[实用新型]翻板式车库门

说明书

本实用新型涉及的是电机驱动的整板翻转式库门，特别是适用于汽车库的门，属于一种翻转式开合装置。    

现有的车库门种类较多，最常见的有铝合金卷闸门，这种门主要由电动机带动上部的卷筒将相互串联的铝合金条组成的门卷绕起来或展开，从而实现门的开闭。但这种卷闸式车库门结构虽然简单，但使用效果却不尽如意，一是整体外观不好，二是使用不方便，动作噪音大，三是防盗性能差；还有一种无滑道四连杆翻板门在国外普遍被采用，其优点是结构简单牢靠，其主要缺点一是直流电机装在翻板背后，通过软性电缆供电，二是占用门口安装空间较大。

本实用新型的目的是提供一种用双滑道式四连杆传动机构组成的整板翻转式的翻板式车库门。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，有一翻板，它通过两边的转轴与两侧门柱滑道内的滑块相连，翻板的内侧上方两边各设置有一个翻耳，该翻耳上的滚轮与横置的滚道相偶配。

所述的滑块为梯形断面结构，并内置于门柱的滑道内，固连于翻板中腰处的转轴通过端部轴承与滑块连接。

本实用新型在所述的滑块上端连接着链条，该链条经由门柱上方的链轮及中间链轮后，另一端与平衡重片相联，门柱上方左右两只链轮分别被固定在横置于门柱上方联动轴的两端，该联动轴与电驱动装置相连。

所述的电驱动装置采用蜗轮蜗杆付结构减速，其输出端装置有电磁离合器，并与联动轴相连，在翻板的边上安装有机械弹子锁，在门柱相应位置内装有电磁插销，且机械弹子锁的锁舌置于电磁插销的插销下面，并构成了机械与电磁互锁装置。

附图说明如下：

图1是本实用新型的侧视立面安装结构示意图

图2是本实用新型的内视立面安装结构示意图

图3是本实用新型的机械与电磁互锁装置结构示意图

图4是本实用新型的内置式升降滑块滑道结构示意图

图5是本实用新型的翻转滚轮滚道结构示意图

下面将通过附图对本实用新型作进一步的介绍：参见图1-图5，图中除翻板1、联动轴10、驱动装置13外，其它另部件均为对称布置，两侧门柱3、翻转滚道15及平衡片架19分别与两侧墙壁采用膨胀螺钉或预埋铁焊接固定，两侧平衡片架19均设有螺钉联接的盖板20。基于两侧结构对称，动作相同，故在下文中“两侧”两字很少用。

翻板1两边中腰处各固连有转轴2，它与安置在门柱3滑道内的滑块4通过轴承相连，该滑块4上端与链条5的一端联接，链条5经由门柱3上方的链轮6及中间链轮7、链轮8，另一端与平衡重片9联接，两只链轮6分别固定于联动轴10的两端，联动轴10的轴承支座11安装在固定支架12上。电驱动装置13采用蜗轮蜗杆减速，链传动，具有自锁性能，输出端设置有电磁离合器并采用链轮链条与联动轴10相连，驱动联动轴10作正向或反向转动，使两端链轮6同步回转，同时通过链条5带动两侧滑块4和转轴2同步升降，也牵引翻板1平稳升降。翻板1里侧上方两边各设有相同的翻耳14，翻耳14上的滚轮15与翻转滚道16相偶配，在翻板1上升或下降的同时，滚轮15在翻转滚道16内滚动，使翻板1翻起或回合，故翻板1可同时完成上升翻起或下降回合运动，附图1中用点划线示出了翻板1动作过程中的位置轨迹。

本实用新型在门柱3与翻板1之间装有机械-电磁互锁装置，参见图3，机械锁17装在翻板1边上，电磁插销18装在门柱3相应位置内，使机械锁17的锁舌置于电磁插销18的插销下面，只有机械锁17的锁舌和电磁插销18的插销至少缩进两者其一，翻板1才能消锁，供电正常时，电磁离合器吸合，翻板1具有双重锁；供电中断时，电磁离合器脱开，打开机械锁17，使其锁舌缩进，即可手动开合翻板1。连接翻板1和平衡片9的承载链条的安全系数设计值≥30倍，几乎不可能断链，万一断链或脱链，也不可能两侧同时断链，即使两侧同时断链或脱链，也因两侧下落的阻力不可能完全相同而使翻板1两侧下落不同步，使梯形滑块4因翻板1的倾斜而卡死在门柱3的滑道内，保证翻板1不会继续下跌。

翻板1翻起后为半露式，外露部分相当于雨棚或遮阳棚，修车时可起到延伸车库深度的作用。在保证足够的刚性和牢度前提下，翻板1应尽可能设计成轻型结构，可采用钢结构、钢木结构、钢铝结构、混合材料结构等等。

电器控制为按钮控制或外加遥控及红外线光电监控，并可在翻板下沿装设压力传感器，翻板在关闭运动中如遇到障碍物，设在翻板下沿的压力传感器受到轻微的压力后，即命令翻板向上翻起。

取消驱动装置和电气装置，即可制成纯手动式翻板门。

综上所述，本实用新型具有结构紧凑实用、传动轻便节能、使用安全牢靠、寿命长、美观大方等主要特点。