[实用新型]电动液压转辙机

说明书

一种电动液压转辙机适用于铁路电气集中车站的道岔转换装置，是提供车站行车值班人员远程控制、转换、锁闭道岔、并能正确反映道岔所在位置的装置。

现有技术中电动液压转辙机：

1.电机通过联轴器直接驱动油泵，启动特性较差，且有反转现象；

2.油泵结构中：每个柱塞用弹簧回程或用滑靴结构效率低且故障率高；

3.油路结构：由于使用环境恶劣滤油精度难以保证，油缸密封件摩损加剧，溢流阀易关闭不严，锥体单向阀失效；

4.油缸结构中动密封：动密封是液压系统一个较难解决的问题，密封圈与活塞杆经常运动摩擦，材质摩擦系数大摩损较快、寿命短，易使油路出现渗漏问题；

5.接点安装：采用分散、弹性、片状结构的静接点，由于动作频繁，加上瞬间接触电流较大，故障率高，且组成复杂、维修困难；

6.对内外锁道岔不能通用；

7.一、二动连接：如德国的SK700采用外部刚性双导油管连接，裸露野外，给工务部门作业带来困难，增大有害空间。

8.外壳设计中：采用铸铁件，重量大，给电务安装造成困难；

9.挤脱装置中：在转换锁闭挤脱装置中，采用叠簧，其垂直尺寸过大，盖呈凸起状；

10.适用范围小：现场供电情况各不相同，为适应现场还得使用两种电机(交、直流)给现场使用带来不便。

本实用新型的目的在于：研制一种能克服上述缺陷的，启动特性好、能吸收反弹力、抗污染性好、可靠性高的内外锁通用的电动液压转辙机。

本实用新型的目的可以通过如下措施来实现：

电动液压转辙机由转辙机(一动)与转换锁闭器(二动)组成，其特征在于：采用空动(启动)油缸和惰轮；使负载特性符合电机启动特性，防止反转，油泵结构可以是柱塞头与斜盘为点接触式、柱塞回程用压盘式、半轴式轴向柱塞泵；油缸两端、溢流阀前装有滤芯单向阀呈双球形；油缸与活塞杆之同用由聚四氟乙烯摩擦体和弹性体橡胶组成的组合密封；接点片可以用全封闭整体式结构；在锁闭杆上开斜口，使内外锁闭道岔通用；一、二动油管可以是柔性胶管埋于地下，减轻工务部门的作业；挤脱装置可采用环簧减少簧的垂直尺寸。

转辙机带有逆变块的电机安装于底壳上，底壳可以是铝铸件的，支架安装在电机上，油泵装在支架上，油泵可以是柱塞头与斜盘为点接触式柱塞回程用压盘式、半轴式轴向柱塞泵，电机后轴头装有惰轮可防止电机反转，电机带有逆变块可供交直流两用，转辙机(一动)内两竖油管的一头连接油泵，另一头连接空动(启动)油缸，两横油管一头连空动(启动)油缸，另一头通过滤芯接头连接油缸，油缸内缸体与活塞杆之间用由聚四氟乙烯摩擦体和弹性体橡胶组成的组合密封；转辙机(一动)的油缸上带有推板，推板与锁块发生作用，锁块又与动作杆用轴销连接，动作杆与道岔连接，油缸上还有动作板，动作板和接点组发生作用，接点组通过锁闭柱与锁闭杆发生作用，锁闭杆与道岔连接，接点组可以是把导体断电空间密封为全封闭式整体结构，在锁闭杆上增加斜口，使内外锁闭道岔通用；转换锁闭器(二动)中：油缸上带有推板，推板与锁块发生作用，锁块又与动作杆用轴销连接，动作杆与道岔连接，油缸上还有动作板，动作板和接点组发生作用，接点组通过检查柱与表示杆发生作用，表示杆与道岔连接，另外转换锁闭器还装有挤脱连接器，挤脱连接器内装有环形簧作定力连接，转辙机(一动)与转换锁闭器(二动)之间用柔性胶管连接，构成电动液压转辙机。

本实用新型相比现有技术有如下特点；

1.由于采用空动油缸，启动时符合电机启动特性，不会出现启动电流大的情况；

2.电机后轴装惰轮，可防止电机反转；电机上带有逆变块，可交、直流两用；

3.油泵为点接触式、压盘回程式。

4.油缸两端增加滤芯，降低了污染度，保护了油缸密封，溢流阀前设滤芯解决了关闭不严、单向阀用双球形提高了可靠性；

5.采用双层组合密封降低了摩擦系数，延长了寿命，达到零值泄露；

6.接点组为全密封整体式结构，提高可靠性，不需要维修；

7.在锁闭杆上增开斜口，可达到道岔内外锁时通用；

8.一、二动用油管使用柔性胶管连接，取代了刚性双导管连接，并可埋入地下，有利于工务部门作业；

9.挤脱连接器采用环簧，减少了弹簧的垂直尺寸，使簧盖平整；

10.电动液压转辙机外壳使用铝铸件，减轻了自重，易于安装。

附图及附图说明：

图1为本实用新型电动液压转辙机实施例示意图