[实用新型]储气式高压单缸脚踏气筒

说明书

本储气式高压单缸脚踏气筒属于机动车充气工具。具体涉及一种轮胎充气气筒。

现有的轮胎充气工具，大致分为电动、手动和脚踏三种。

电动充气需有气泵和电源，长途出车不可能随时有电源备用，造成充气不方便。手动气筒可以携带，但充气量太小且很费力，压力也满足不了机动车的要求。美国、香港研制的脚踏单缸气筒，容量小，充气量少很费时。高压双缸脚踏气筒结构简单，使用、携带方便，充气量大，压力高，但充气压力达到0.7mpa以上时仍很费力。

本储气式高压单缸脚踏气筒，采用大容量缸筒，产气量大，具有储气性能，克服了高压双缸踏气筒之不足。充气压力平稳，充气压力达到0.8mpa以上时仍不费力，故充气效果更佳。

本储气式高压单缸脚踏气筒由两部分组成：支架部分、气筒部分。

(一)支架的结构(见附图1、图2)由脚踏板(1)、上支架(2)、下支架(3)、缸筒连杆(4)、活塞连杆(5)、前支撑轴(6)、回程弹簧(7)组成。上支架(2)通过前支撑轴(6)与下支架(3)连在一起，回程弹簧(7)装在前支架轴(6)上。下踏脚踏板(1)时，上支架(2)绕前支撑轴(6)向下摆动。在回程弹簧(7)的作用下可使上支架(2)绕前支撑轴(6)向上抬起。活塞连杆(5)装在上支架(2)上连接储气式活塞(10)。缸筒连杆(4)装在下支架(3)上连接缸筒(9)。

(二)气筒的结构(见附图3)由缸筒套环(8)、缸筒(9)、储气式活塞(10)、“O”型胶圈(11)、活塞单向伐(12)、固定螺钉(13)、活塞套环(14)、出气管(15)、出气单向伐(16)、密封圈(17)、出气管接头(18)、压力表(19)和出气胶管(20)组成。缸筒(9)通过缸筒套环(8)、缸筒连杆(4)与下支架(3)联在一起，缸筒(9)可绕缸筒连杆(4)摆动。储气式活塞(10)通过活塞套环(14)、活塞连杆(5)与上支架(2)联在一起，储气式活塞(10)可绕活塞连杆(5)摆动。储气式活塞(10)上有两道活塞槽，活塞槽为斜面，活塞槽内装有“O”型胶圈(11)。缸筒(9)内的压缩空气经活塞单向伐(12)进入储气式活塞(10)后，再经储气式活塞(10)前端的出气管(15)里的出气单向伐(16)、出气管接头(18)和出气胶管(20)进入轮胎。压力表(19)装在出气管接头(18)的上平面上，以显示轮胎充气压力值。

附图说明：  

图1、图2：储气式高压单缸脚踏气筒的支架结构图。

图3：储气式高压单缸脚踏气筒的气筒结构图。

标号说明：

(1)脚踏板；(2)上支架；(3)下支架；(4)缸筒连杆；(5)活塞连杆；(6)前支撑轴；(7)回程弹簧；(8)缸筒套环；(9)缸筒；(10)储气式活塞；(11)“O”型胶圈；(12)活塞单向伐；(13)固定螺钉；(14)活塞套环；(15)出气管；(16)出气单向伐；(17)密封圈；(18)出气管接头；(19)压力表；(20)出气胶管。

本气筒结合附图对实施做进一步的详细描述：

储气式活塞(10)通过活塞套环(14)、活塞连杆(5)与上支架(2)连接、上支架(2)通过前支撑轴(6)与下支架(3)连接，构成了可绕前支撑轴(6)摆动的活动的上支架；缸筒(9)通过缸筒套环(8)缸筒连杆(4)与固定的下支架(3)连接，缸筒(9)可绕缸筒连杆(4)摆动。回程弹簧(7)装在前支撑轴(6)上。