[实用新型]自动离合器

说明书

本实用新型涉及发动机的离合装置，特别涉及自行车助力用发动机的自动离心式离合器，尤其是指一种当发动机转速到达预先选定的转速(例如最佳运行工况转速)时自动结合的离合器。

现有自行车或摩托车用发动机的离合装置，都是采用手动离合器，也就是当发动机启动之后，手动人工操作离合器使其结合，这种离合装置不可能选择发动机最佳运行工况时使其结合，这就造成发动机非最佳工况下开始工作，从而造成较大的油耗或者是不能充分有利地发挥发动机的性能。当然，也可以采用离心式离合器，但这种离合器都是将离心块铰接安装在离心块支承盘上，依靠离心块的摆动使之与从动盘结合，由于摆转离心块的设置，离心块支承盘转动时的平衡较差，特别是各离心块的复位弹簧的张紧程度极难调整成为一样，因此就造成各离心块的结合状态不均匀，影响离合器的运行平稳性。

因此，本实用新型的目的是提出一种自行车发动机的自动离合器，以保证在发动机到达选定的最佳工况转速时能自动结合，并且离合器动平衡较好，结合平稳。

为达到上述目的，本实用新型提出的自行车发动机的自动离合器包含从动盘，离心块支承座、离心块和复位弹簧，其特征是，离心块支承盘与发动机输出轴固接，所述离心块支承盘呈圆形，其上具有等角度间隔的径向延伸至该支承盘外圆周的直条形缺口；若干离心块，该离心块呈弧形块状，其内周面上具有断面宽度与离心块支承盘的厚度相适应的凹槽，其外周面上固接有摩擦片，所述离心块的一个侧面上具有的圆弧形凹槽，在所述离心块上于所述内周面上的凹槽位置上具有轴向贯通离心块的销孔；若干销钉，该销钉的中部具有扁部，扁部的厚度与所述支承盘上的直条形缺口的宽度相适应，销钉两端的直径与所述离心块上的所述销孔的直径相适应；若干弧形片簧，该弧形片簧上具有分别向内，向外的局部弯折部；螺旋弹簧，该螺旋弹簧两端具有可相互扣接的环扣；所述从动盘呈浅杯状，其中心具有中心孔，内侧具有含油轴承衬件的轴承套固接于该中心孔处，所述轴承套外周具有与传动齿轮啮合用的轮齿；

所述销钉分别装在离心块的销孔中，离心块支承盘的外周嵌入各离心块内周面上的凹槽内，而销钉的中部处的扁部则分别嵌入离心块支承盘上的条形缺口中，弧形片簧局部相互搭叠而位于各离心块的侧面上的圆弧形凹槽内并紧贴于该凹槽的内侧壁，弧形片簧上的弯折部位于两块离心块之间，从而使各弧形片簧围着各离心块；所述螺旋弹簧包围在各弧形片簧的外侧；与离心块支承盘固接的发动机输出轴穿过从动盘上的轴承衬件，离心块支承盘及其上的另件一起位于从动盘内，从动盘内侧与摩擦片之间具有一定间隙。

本实用新型提出的自行车发动机自动离合器由于其中的离心式离合器中的离心块用同一个环形弹簧和相同的片簧来约束，因此在离心力作用下各离心块的移动以及其与从动盘的结合是十分均匀一致的，加之，各离心块的形状和重量也很容易保证相同，因此该离合器的运行结合是很平衡的。因此结构十分简单，操作也很容易。而且，只要调整约束离心块的环形弹簧的张力即可确定在选定的转速下使离心块自动结合。

以下结合附图对本实用新型提出的自行车发动机的自动离合器的实施例作进一步说明。

图1是本实用新型提出的自行车发动机的自动离合器的总体剖视示意图；

图2是离心块支承盘组装上离心块，销钉、弧形片簧、螺旋弹簧后的组装示意图；

图3A是离心块的正视示意图；

图3B是离心块的侧视示意图；

图3C是离心块的背视示意图；

图3D是沿图3C中A-A的剖示示意图；

图3E是图3C中B向示意图；

图4A是离心块支承盘的正视示意图；

图4B是离心块支承盘的剖示示意图

图5A和5B分别是销钉的正视图和侧视图；

图6A和6B分别是弧形片簧的正视示意图和侧视示意图；

图6C是图6A中沿B-B的剖示示意图；

图7是螺旋弹簧示意图；

图8是从动盘的剖示示意图，其上具有轴承套和轴承衬件以及其外周上的轮齿；

以下结合附图对本实用新型的实施例予以说明。

请参考图1，本实用新型提出的自动离合器具有从动盘10(见图8)，该从动盘10呈浅杯状，其后部具有6个均匀分布的泄油孔11，而其中心具有中心孔，在该中心孔中装有轴承套12，该轴承套12外侧具有与从动齿轮2啮合的轮齿13，轴承衬件30位于轴承套12内，该轴承衬件30为圆筒状含油轴承衬件。与离心块支承盘20固接的发动机输出轴1穿过轴承衬件30而设置。