[实用新型]空压机无负荷起动装置

说明书

本实用新型属于一种空压机无负荷起动装置。

空压机启动时，通常先将压力开关的放气阀打开，进行泄气后，将空压机内压缩气体泄出后，才能接通马达开关进行无负荷启动。否则在空压机带压情况下启动，会造成启动困难，不但耗费相当大的电流，而且会烧毁马达和损害空压机。

因此，本实用新型的目的是：提供一种空压机无负荷起动装置，使其在任何压力或运转中瞬间停止再行起动的情况下，均能在无负荷状态下启动，并具有省电、延长马达及空压机使用性能及寿命的优点。

本实用新型由气缸头和第一、第二、第三电磁阀所构成，第一电磁阀与连通气缸桶体的气缸头压力管路相通，第二电磁阀与气缸头溢气管路相通，第三电磁阀连通泄气管道，第一电磁阀与第二电磁阀断电时相通，通电时第一电磁阀关闭而第二电磁阀与第三电磁阀相连通，上述结构设计实现了本实用新型的目的。

本实用新型的优点是：可在空压机任何压力下或运转中瞬间停止，或运转中插头脱落再插入启动等空压机带压情况下，可以很容易的在无负荷情形下进行再启动。且启动电流与运转电流只相差3安培，具有启动省电的优点，无负荷起动会使马达及空压机具有较低的轴动力及启动扭力，从而提高其使用性能和寿命。

下面结合说明书附图对本实用新型结构作进一步描述。

图1本实用新型电磁阀与压力开关连接状态示意图

图2本实用新型通电时气缸头的平面剖示意图

图3本实用新型断电后气缸头的平面剖示意图

本实用新型由压力开关5和电磁阀所组成，空压机无负荷起动装置由气缸头1和第一、第二、第三电磁阀(2、3、4)所构成，第一电磁阀2与连通气缸桶体的气缸头压力管路21相通，第二电磁阀3与气缸头溢气管路相通，第三电磁阀4连通泄气管道，第一电磁阀与第二电磁阀断电时相通。通电时第一电磁阀关闭而第二电磁阀与第三电磁阀相连通，压力开关还连通马达M，并连通插头。

在任何情况下(请参见图3)，当电源断开时，第一电磁阀2与第二电磁阀3呈相通状态，空压机机体内压力自第一电磁阀进入第二电磁阀再通过气缸头的溢气管道溢出机体形成无负荷的空转情况。当通电时(如图2所示)第一电磁阀2呈关闭状态，此时第二电磁阀3则与第三电磁阀4呈相连通状态，第二电磁阀与溢气管道内压力将可由第三电磁阀4以缓慢的速度进行泄压，泄压完后，空压机才可正式进行压缩，当启动后，形成无负荷起动。

本实用新型采用无负荷启动，启动电流与运转电流只相差3安培，不超过15安培，不会损害电器设备和元件。

总之，本实用新型结构简单，使用方便，无负荷起动，即省电，又可延长设备和马达的使用寿命。是一种理想的空压机无负荷起动装置。