[实用新型]公共汽车和电车路号牌

说明书

本实用新型涉及一种公共汽、电车路号牌，特别是涉及一种应用于公共汽车、电车上的一种新型、节能、高效的路号发光显示装置。

目前，大多数的公共汽、电车的路号牌都是不能发光的，这对夜里乘车人极不方便，使人们不能从迎面驶来的汽车提前判断是否为自己去乘的公共汽车，以便做好乘车准备。作为大众的重要交通工具，公共汽车需要装配夜间灯光标识。已装过路号牌标识的无轨电车由于采用白炽灯作为光源，耗电高，寿命短。

本实用新型的目的是克服现有路号牌的上述缺陷，提供一种能够主动发光、寿命长、耗电省的公共汽、电车路号牌。    

为实现上述目的，本实用新型提供一种公共汽、电车路号牌，它包括一个与车体连接的箱体、一个具有一透光部分的箱体表面图案(2)、多个发光二极管(1)和一个电源控制部分(V1)，该多个发光二极管(1)成组串联并与该电源控制部分(V1)并联以使供电电源与发光二极管的管压降相匹配，各个发光二极管(1)及电源控制部分装配在一块印刷电路板上，并且各个发光二极管的排布使得在该印刷电路板装配在箱体(3)内时刚好对应于箱体表面图案(2)的透光部分。

根据本实用新型所制造的路号牌，由于采用发光二极管作为光源，可以主动发光，从而可以在于100米以外辨别是公共汽车，而在60米左右即可看清路牌号，并且工作可靠，寿命长，无故障工作可以在5年以上。由于采用高效的发光器件，耗电功率一般可以为3瓦左右。另外，当发光二极管采用双色(例如红和绿)或三色(例如红、绿和蓝)时，可根据汽车的运行需要，在不同场合显示不同的颜色以及在临进站时闪烁显示。并且，当有多个公共汽车在同一线路上行驶时，可以方便地规定不同路号的车采用不同的显示颜色，更有利于辨别。此外，这种路号牌结构紧凑，美观，实用性强。

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施例。应当理解这些具体描述是非限定性的，这些描述的目的是为了更清楚地理解本实用新型的实施方式。附图中：

图1为本实用新型的路号牌的立体示意图；

图2为本实用新型的路号牌的电原理图。

首先，请参照图1，其表示本实用新型的一个优选实施例的路号牌立体示意图。该路号牌大致包括一个箱体3，一个箱体表面图案2和多个分布于图案2的透光部分的发光二极管1。其中箱体3采用金属喷塑或塑料注塑而成，坚固而美观，其可以由螺钉与车体的相应部分固定或以磁力来固定。箱体表面图案2可由覆膜的例如有机玻璃等透明板材经过电脑雕刻而成，这样经雕刻去除覆膜的图形部分，例如图1中的“386”为透光的。最好是该透光部分和其余部分的颜色对比性很强，这样在不需要发光二极管发光时，例如白天行驶时，该路号牌可以作为类似普通路号牌使用。该箱体表面图案2与箱体3密封(防雨水)连接或构成一体，发光二极管1可以焊接在一块电路板(未显示)上，这样可以方便电路连接，并且当电路板在箱体内就位固定时，发光二极管1刚好与箱体表面图案2的透光部分(“386”)相对应。

然后请参照图2，其表示发光二极管1在电路板上的电连接原理图。发光二极管(LED)1可以采用超高亮度发光二极管，按照路号牌图案形状和尺寸大小进行点阵排列(见图1)。根据LED的管压降，每一支LED(L1，L2，...，LN5)的管压降例如为2至2·1V，那么可采用6支为一组串联而成，以达到一般汽车电瓶电压约12V。各组发光二极管并联连接在供电电源上。图2中V1所表示的部分为电源控制部分，其一般可以为稳压装置，即将汽车电源经稳压供给LED。如果有交流供电或其它非匹配电压，其可以改变为整流稳压装置，而将1 2V的稳压电源供给LED。图2中的C1和C2分别为电容器，当汽车上有杂波干扰时，可以起到滤波的作用。Vin和Vout分别表示电压输入和输出端，GND表示接地端。

尽管已结合附图描述了本实用新型的一个优选实施例，但是在此基础上是可以作出很多改进的。例如发光二极管可以采用红绿双色二极管，从而在LED的控制电源部分V1中也引入相应的控制部分，这样可以至少实现红色、绿色和黄色的不同颜色显示。引入红色、绿色和蓝色发光二极管而实现多种颜色的显示也是可行的。可以在发光控制部分作出调整而实现闪烁显示，这在汽车进站和出站的时候可以提供乘车人一种提示信息而实现安全的效果。上述这些显示方式控制方面可能遇到的电路问题是可以由普遍采用的发光二极管显示屏的相应电路控制部分的教导而解决的，而当它的应用在公共汽车和电车上时，提供了一种特别的新鲜效果。还可以引入自动光控电路，这样当天色变暗时，可以自动地使LED路号牌发光运行。

应当理解，本领域的技术人员根据上述教导还可以作出多种修正与改型。本实用新型意旨包括在公开范围内的各种属于权利要求及其等同物的不同变型形式的路号牌。