[实用新型]双衍吸收式节能消声器

说明书

本实用新型涉及一种双衍吸收式节能消声器，属于汽车消声器的技术领域。

内燃机的功率与进气(混合气)的充足，排气(废气)干净有关，内燃机每完成一次冲程就作功，同时也排出具有污染物的废气，另有一部分余能随同矢出，由于内燃机的连续性冲程，也产生了高频冲击波，形成了噪音，消声器的作用是担负着能量和冲击波传播的改变。

现有的消声器(见图1)，主要由进气接头(1)，进气横头板(2)，进气管支撑板(3)、进气管(4)、消声器外筒(5)、排气管支撑板(6)、排气管(7)、排气横头板(8)、排气接头(9)等件组成；进气管(4)的左部，长约130mm，并不开孔，而右部长约220mm有210个孔(10)，排气管(7)的右部长约130mm，管上有140孔(11)，左部长270mm处有280孔(12)，中部长约280mm不开孔，排气管支撑板(6)半边上也不开通孔，可以与进气管(4)的右部相对应，以便接受由进气管(4)传来的高频冲击波，一部分声波和能量受到支撑板(6)的障碍，由入射产生反射和折射，以阻滞声波和能量的传播与矢放，由此产生波线改变，同时使质点发生强烈振动，进气管(4)右部的孔(10)在接受衍射过程中，使波线又以入射形式在排气管(7)中部产生反射和折射，使波线再次改变，而质点也产生强烈振动，由此可见这种结构使振动较强，噪音也较大；进气管(4)和排气管(7)均有一段不开孔，由于气体的层流作用，带有很大的粘滞性，因此废气并不能顺利地进入与排出，排气管(7)的孔径越小，也影响废气的渗流速度，而且排气管(7)中段不开孔，也对废气在管内流动中起到阳滞作用，排气接头口径小于进气管(4)的口径，也影响了废气排出量和排出速度，由于上述原因，也使功率下降，而且废气排出不畅，余热散失少，内部压力升高，使排气机件运转不自如，使机件硬度下降，降低其耐磨性。

本实用新型的目的是要提供一种双衍吸收式节能消声器，它可以克服上述缺点，进气管和排气管都是由内层管和外层管组合的夹层中空结构，两端空隙封固，进排气管分别与外筒长度成黄金比，进气、排气的横头板对外筒长度以及响头外层的直径与外层的高度，均成黄金比。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种双衍吸收式节能消声器，其外筒(25)左端装有进气横头板(21)，该横头板的孔中装有进气管，进气管是由内层管(26)和外层管(27)组合成的夹层中空结构，其两端空隙封固，进气管位于外筒(25)内的上部位置，外筒(25)内又并列一排气管，排气管是由内层管(28)和外层管(29)组成的夹层中空结构，夹层两端空隙均封固，响头(24)位于外筒(25)右下侧，与排气管对齐，响头(24)也是由内层(30)和外层(31)组合成的夹层结构，夹层的一端空隙封固，另一端有间隔(32)，进气管和排气管的内层管(26、28)分布孔(33、34)，外层管(27)(29)的分布孔(34、33)。

图1现有消声器的示意图；

图2双衍吸收式消声器的示意图；

图3双衍吸收式消声器的外形立体图；

图4图3的C向视图；

图5图3的B-B剖视图；

图6图3的A向视图。

兹结合附图对双衍吸收式消声器的结构详细叙述：

由图2、3，消声器的外筒(25)长为720mm，直径200mm，外筒(25)左端装有进气横头板(21)，横头板(21)的孔中插装一进气管，该进气管是由内层管(26)外层管(27)组合成的夹层中空结构，且两端空隙封固，进气管位于外筒(25)内的偏上位置，外筒(25)内并列一个排气管，该排气管也是由内层管(28)和外层管(29)组成的夹层中空结构，夹层的两端空隙封固，进气管和排气管的长度均为445mm，内直径为65mm，外直径为75mm，进气管内层管(26)和排气管内层管(28)均布455孔(33)和(34)，孔径为φ4mm和φ3mm，孔距为12×12mm，外层管(27)(29)均布，666孔径分别为3mm和4mm，孔距为12×12mm，响头(24)位于外筒(25)右下侧，与排气管对齐。