[实用新型]自行车曲柄结构

说明书

本实用新型涉及无轨陆用车辆中的一种自行车传动机构，尤其是指制造更为方便，成本低、强度高、扭力大的曲柄结构。

自行车曲柄为装设于自行车主动链轮中心轴的机械元件，该曲柄的一端组装有脚踏板，藉以使骑车者踩踏脚踏板时能由曲柄带动主动链轮转动，进而再由链条驱动后轮的小链轮转动，如图4所示，传统的自行车曲柄结构是在曲柄本体A一端的相对应二面分别设有一套孔A1与一大螺孔A2，而在曲柄本体A另一端则设有一呈贯穿的小螺孔A3，而为使外表更美观，更可在外表面包覆结合塑料材料B，藉由该多边形的套孔A1可供套设于主动链轮的多边形中心轴，并藉由外螺纹形的螺帽螺入该大螺孔A2而将曲柄本体A固定于主动链轮，而该小螺孔A3则可供锁固一脚踏板。该传统的自行车曲柄在制造时，是将钢材加热至一定温度后再予锻造成型，成型后再于曲柄本体A一端加工出一套孔A1及攻制出一大螺孔A2，另一端则攻制出一小螺孔A3；然而，由于锻造后的曲柄本体表面甚硬，故在加工、攻制作业甚为不易，非相当高硬度的刀具不足以胜任。且为了使成型后具有适当的韧性，更必须在锻造、加工、攻制后再进行热处理以改变其内部金相组织，因此，其制造十分麻烦、不易。且很难大量生产以降低产品的制造成本，而且其整体为实心结构，不仅重量甚重，更直接增加了制造成本。

本实用新型的目的在于提出一种主要由曲柄本体、一套筒、一螺帽及一板片所组成的自行车曲柄结构，它不仅减轻了曲柄本体的整体重量，而且增加曲柄的强度和扭力，并降低制造成本，从而解决了现有技术所存在的问题。

本实用新型所采用技术方案在于：它主要由一曲柄本体、一套筒、一螺帽及一板片所组成，并它在曲柄本体相对二面分别设有一套孔及一螺孔，该套孔套设于驱动轴，并配合外螺纹型螺帽锁固于该螺孔，在该曲柄本体另一端设有一贯穿螺孔，使其可锁固脚踏板，并在该曲柄本体外部包覆有塑胶材料，其特征在于：该曲柄本体是以一体冲压成型为断面呈U形状，并使它在两端分别具有一大洞孔与一小洞孔，另外设有一套筒、一螺帽及一板片，该套筒相应的二侧是分别设有一套孔及一螺孔，使该套筒套入曲柄本体一端的大洞孔后予以焊固，该螺帽则套入曲柄本体另一端小洞孔后予以焊固，该板片是形成对应曲柄本体的U形开槽形状，且在其二侧设有侧板，该二侧板的外侧面间的距离是略大于曲柄本体的二内侧面，据以可将该二侧板迫入曲柄本体内使板片复覆盖于曲柄本体，套筒与螺帽外部一起包覆结合塑胶材料。

本实用新型不仅可使曲柄本体的整体重量得以减轻，具能增加其强度与扭力，它可承受的扭力约为300公斤/毫米。制造也更为简易，并降低生产成本，因此具有实用性。

图1为本实用新型的立体分解图。

图2为本实用新型整体组合后的结构的平面剖视图。

图3为本实用新型组装于自行车链轮时的立体分解图。

图4为常规曲柄结构的平面剖视图。

现在结合上述各附图来进一步说明本实用新型的较佳具体实施例。如图1所示，本实用新型主要由一曲柄本体(1)、一套筒(2)、一螺帽(3)及一板片(7)所组成；其中，该曲柄本体(1)是以适当的钢材一体冲压成型为断面呈U形，使其两侧具有突出的侧板，而中间为中空的状态，使其整体除了能减轻重量外，更不需额外的热处理即具有足够的强度，而它在冲压成型的同时，仍在曲柄本体(1)的两端分别冲压出一大孔洞(11)及一小孔洞(12)。另外，该套筒(2)与螺帽(3)是分别独立制造加工的，该套筒(2)是设为在其相应的二侧分别设有一多边形的套孔(21)及一螺孔(22)，而该螺帽(3)也具有内螺纹，藉此，  得以使该套筒(2)套入曲柄本体(1)一端的大孔洞(11)后再以点焊方式予以焊固，而该螺帽(3)则套入曲柄本体(1)另一端的小洞孔(12)后也以点焊方式予以焊固；该板片(7)是依曲柄本体(1)的U形开槽形状而设的，并在其二侧延设有侧板(71)该二侧板(71)的外侧面间的距离是略大于该曲柄本体(1)的U形内侧壁间的距离，藉以可将该二侧板(71)迫入曲柄本体(1)内而固定，最后依实际的需要在该曲柄本体(1)、套筒(2)、螺帽(3)与板片(7)外部一起包覆结合塑胶材料(4)使得曲柄本体(1)、套筒(2)、螺帽(3)及板片(7)结合为一体并增进整体外表的美观。

由上述所制成的自行车曲柄，可将其套筒(22)穿过主动链轮(5)所予设的中心孔(51)后再将套筒(2)的端弯折变形以将主动链轮(5)与曲柄本体(1)结合固定，而后再将设于自行车的驱动轴(8)穿入该套筒(2)的套孔(21)，而后再以外螺纹形式的螺帽锁固于套筒(2)的螺孔(22)，使主动链轮(5)与驱动轴(8)固定在一起；而脚踏板(6)一端所设的螺杆(61)则可锁固于该螺帽(3)。