[实用新型]发动机用输油管

说明书

本实用新型涉及一种用于发动机的输油管，属输油管具技术领域。

现在使用的发动机用输油管(如柴油发动机、汽油发动机等)，分为橡胶输油管和塑料输油管。橡胶输油管的管接头与橡胶管的固定采用压套式。这种形式虽然连接牢固，但由于压套上存在轴向皱褶，因此密封性能不可靠，一但出现漏气，由于压套是永久固定结构，整个油管就将报废，易造成整个油管使用寿命减短及管子浪费。与之相比，塑料输油管具有油液可视性，但与发动机管接头结合部的固定，一般都采用铁丝捆扎，虽便于更换，但这样既不可靠，也不美观，还易导致发动机工作不正常。

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种具有油液可视性、与管接头连接固定可靠、使用方便、寿命长的发动机用输油管。

本实用新型通过下述技术方案来实现：本发动机用输油管的特殊之处在于它由软管(1)及套于其两端的固定套(2)组成(使用时，软管两端套于发动机管接头上，其两端的固定套将软管及管接头固定在一起)，固定套(2)与软管(1)之间为过盈配合(软管外径与固定套内径尺寸上有一定过盈量，因此软管及固定套与管接头三者配合时，软管会产生一定塑性变形，从而保证了管接头与塑料管之间的密封性和足够的固定力)，软管(1)为可视透明软管(可为各种普通透明塑料软管及像胶软营，便于观察油液情况)。其特殊之处还在于固定套(2)是带有轴向螺旋开口的园柱形套子(使固定套具有一定弹性，在配合尺寸发生变化时，开口可增大或缩小，套子可产生弹性变形，从而提供相对一定的固定力。螺旋开口可防止开口引起的漏气现象发生)。固定套(2)也可是轴向封闭的园柱形套子(无轴向螺旋开口)。

使用时，将软管两端套于发动机管接头上，用其两端的固定套即可将软管及管接头牢靠地固定在一起，可确保发动机的正常工作，彻底解决了旧式输油管的漏气问题。同时，还可通过可视透明软管随时观察油液状况。软管(1)老化或损坏时，只需将固定套(2)拔开即可方便地更换新的软管(1)，而不必更换固定套(2)〔即可重复装拆〕，大大方便了用户的使用维修，使用成本也得以降低。

本实用新型具有结构可靠，美观的特点，使用中可杜绝因输油管漏气而导致发动机工作不正常的现象发生。同时，由于本实用新型采用的套子可折卸，油管可直视油液的流动，因而大大方便了用户的使用及维修。

图1为本实用新型示意图，

图2为本实用新型实施例一示意图，

图3为本实用新型实施例二示意图。

以下结合附图进一步阐述本实用新型的两个实施例。如图1所示，本可视软管输油管由软管(1)及套于其两端的固定套(2)组成，固定套(2)与软管(1)之间为过盈配合，软管(1)为可视透明软管。

实施例一：如图2所示，用于单缸柴油机的发动机用输油管，聚氯乙稀塑料透明软管(1)套在单缸柴油机的管接头(3)、(4)、(5)上，两者配合部外面，套有带轴向螺旋开口的园柱形固定套(2)。固定套(2)具有一定弹性，在配合尺寸发生变化时，开口可增大或缩小，套子产生弹性变形，从而提供相对一定的固定力。采用螺旋开口可防止直开口引起的漏气现象发生。

实施例二：如图3所示，用于单缸柴油机的发动机用输油管，聚氯乙稀塑料透明软管(1)套在单缸柴油机的管接头(3)、(4)、(5)上，两者配合部外面，套有轴向封闭的园柱形固定套(2)。与附图1所示实施例不同之处在于，固定套(2)无轴向开口，在保证适当的配合过盈量时，该结构可为管接头(3)、(4)、(5)和管子(1)间，提供更为可靠的固定和更好的密封性。但管接头，管子和套子本身要求有相对高的制造精度，它们间的拆装也相对困难一些。