[实用新型]一种水上脚踏车的车轮连接机构

说明书

本实用新型涉及一种脚踏车车轮连接机构，特别是指水上脚踏车车轮连接机构。

目前国内外水上脚踏车的车轮，均有一根芯轴2，见附图1所示，芯轴2固定安装于车轮1的中央，该芯轴2的一端设有法兰3、主轴5的两端均焊接有法兰4，主轴5与车轮1之间通过法兰3和4利用螺栓连接。该水上脚踏车车轮其法兰与主轴的连接处有多个焊口，该焊口的焊接如不牢固，或在使用过程中受力过猛，会发生开焊，至使车轮脱落。

本实用新型的目的在于提供一种新的车轮连接机构，取消焊口，解决现有车轮容易脱落的问题。

本实用新型设计的水上脚踏车车轮的连接机构，包括有主轴5，车轮1及链轮6，该主轴5的两端分别穿过两侧的车轮1的中心，与车轮1之间采用键连接，链轮6固定安装在主轴5的中部。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图1：现有水上脚踏车车轮连接机构示意图。

附图2：本实用新型结构示意图。

1-车轮  2-芯轴  3-法兰  4-法兰  5-主轴6-链轮  7-键  8-固定座

详见附图2所示，本实用新型的一个实施例水上脚踏车的车轮连接机构，包括有主轴5，车轮1及链轮6，该车轮1的中央设有通孔，该通孔的一侧固定连接一固定座8，两个车轮1分别套装在主轴5的两端，利用螺钉将固定座8连接在主轴5上，并且主轴5的两端开设有与键7的形状相对应的键槽，该键7安装于车轮1外侧，且与主轴5端部的键槽配合，键7与车轮1之间利用螺钉连接，从而实现车轮1与主轴5之间的周向定位，用于连接传动装置的链轮6固定于主轴5的中部。链轮6转动，带动主轴5转动，再带动车轮1转动。

本实用新型的优点是：由于车轮的连接机构采取了上述结构，既简化了设计，同时又避免了车轮脱落的情况发生，提高了使用的安全性。