[实用新型]多功能电子式电喇叭

说明书

本实用新型涉及汽车、摩托车、拖拉机等各种机动车辆上使用的一种电喇叭装置。

目前，在各种机动车辆上所使用的电喇叭是由电磁振动和断电器两部分组成。电磁振动部分由电磁线圈、电磁铁芯、衔铁、膜片构成；断电器部分由开关触点和并联在触点两端的灭弧电阻及电容器组成。当按钮开关接重时，电流经触点通过线圈，使电磁铁芯产生磁场吸引衔铁，由衔铁带动膜片运动，触点也被带动断开，线圈中断电，电磁铁芯的磁场消失，衔铁被膜片弹力作用返回，触点又接通。重复上述过程，使膜片振动速度达到音频范围发出响声。由于断电器触点工作在音频开关状态，速度高；通过触点的电流又较大，线圈的自感电动势很高，触点在开断时会产生较大的电弧，导致触点烧坏，使电喇叭经常出现故障而不能工作。触点两端虽并接有电容器和电阻，能够降低自感电压，相应地也增大了工作电流，是一种消极方法，不能完全避免触点的烧蚀和磨损。据很多机动车驾驶员和车辆修理技术人员反映，电喇叭的故障率高，使用寿命短，百分之九十以上是因断电器故障引起的，且喇叭本身音质单调、功能单一，生产和修理过程中调试工序复杂，工作效率低。

本实用新型的目的是为各种机动车辆提供一种具有讯响、报警、无触点的多功能电子式电喇叭，它不仅象已有电喇叭一样能够发出响声，而且还能在车辆左右转向和倒车时发出讯响，又能在车辆被盗或受到侵扰、冲击时象报警器一样报警；还具有使用寿命长、工作电流小的特点。

本实用新型的目的是这样实现的：由电磁振动部分、音频电子开关电路、讯响控制电路、报警控制电路和反馈电路组成。电磁振动部分由膜片秘衔铁机械连接；电磁线圈套在电磁铁芯上，与音频电子开关电路的输出端电连接；音频电子开关电路由集成电路与RC构成振荡器，产生音频信号至三极管组成的电子开关输出，使电磁线圈流过脉冲电流，电磁铁芯产生变化磁场，吸引衔铁振动带动膜片发出响声，由微调电阻调整喇叭音量的大小和音调的高低，由喇叭按钮开关控制电路的工作电源，控制喇叭响或不响；讯响控制电路部分，由集成电路与RC构成振荡器产生低频电脉冲信号，其输出端与音频电子开关电路的振荡器连接，产生交扰调制，导致喇叭发出的声音类以于讯响器的响声，电路的工作电源由左、右转向和倒车指示灯电源提供；报警控制电路由集成电路触发器的输出端分别与喇叭按钮开关电路和音频振荡器的电压控制端连接；触发端与受到轻微摇动就能导通的振动触发开关连接；当报警器控制开关打开后，振动触发开关被晃动时接通，触发器被触发反转，使音频电子开关电路和讯响控制电路的电源接通而工作，同时，音频振荡器的电压控制端受讯响控制电路输出的脉冲电压控制，使喇叭发出的响声类似于报警器的声音而实现报警；反馈电路由反馈绕组与整流二极管串联组成与电源并联，反馈绕组与电磁线圈绕制在一起，套在电磁铁芯上，在电磁线圈由通电转为断电时，吸收自感电动势转换的电能向电源反充电，抑制电磁线圈的自感电压，防止击穿电子开关管。

由于采用了上述方案，避免了触点烧蚀和机械磨损现象，延长了电喇叭的使用寿命，降低了工作电流，实现了喇叭、讯响、报警多功能共为一体，电路简单、安装接线容易、可靠性高。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：本实用亲型由五部分组成：(一)是电磁振动部分；(二)是音频电子开关电路部分；(三)是讯响控制电路部分；(四)是报警控制电路部分；(五)是反馈电路部分。

各部分电路的主要电连接关系和工作原理是：(一)电磁振动部分电路的线圈T1套装在电磁铁芯DT上，一端与电源的+E连接，另一端与电子开关三极管Ql的集电极连接，当Q1导通时，T1中有电流，DT中产生磁场；当Q1截止时，T1中无电流，DT中磁场消失，这样就使衔铁XT受磁力作用而振动并带动膜片M发出声音。(二)音频电子开关电路部分，三极管Q1的基极经电阻R2与三极管Q2的集电极连接，Q2的基极经电阻R3与集成电路IC1的DIS端连接；集成电路IC1的TH、端与电容器C3、电阻R9连接，F端与电阻R7、R8、二极管D3、134、电阻R9连接组成振荡器；集成电路IC1的VCC端和三极管Q2的发射极经二极管D2与三极管Q3的集电极连接，Q3的发射极接电源的+E端，基极经电阻R6与电喇叭控制按钮AN连接，当AN按通时，Q3基极有电流，Q3导通，集成电路IC1的VCC端加上电压而工作，由振荡器产生音频电脉冲信号由DIS端输出经三极管Q2放大后驱动三极管Q1工作于开关状态，调整微调电阻R9、R8，改变喇叭的音量大小和音调高低。(三)讯响控制电部分，集成电路IC2的DIS端经电阻R10、二极管D6与IC1的电压控制端VC连接；由IC2的TH、端与电阻R12、电容C5、二极管D10连接，F端与电阻R14链接组成振荡器，产生低频电脉冲信号，由集成电路IC2的DIS端输出经R10、二极管D5控制音频振荡器产生交扰调制信号，再经集成电路IC1的DIS端输出到开关三极管Ql使电喇叭发出的声音类似于讯响器的响声；讯响时各电路的工作电源由二极管D7、D8、D9经接线端D、L、R分别与倒车、左右转向指示灯电源连接，受车辆指示灯控制电路的通断，而使讯响电路工作或停止。(四)报警控制部分，集成电路IC3构成反向触发器，其输出端DIS经电阻R15、R6与三极管Q3的基极连接，另一输出端F经二极管D11与电阻R11、二极管D6连接，触发端TH、与电容C7、电阻R16、报警控制开关JK、振动触发开关ZK连接，ZK的另一端与电阻R17、电容C6连接。当JK断开后，ZK保持平静时由电阻R17向电容C6充电，若ZK受到振动即导通，由电容C6通过ZK向电容C7放电，使C7被充电，同时集成电路IC3的TH、端被正电位触发而使输出端反转，DIS和F端变成低电位，三吸管Q3导通，音频电子开关和讯响控制电路工作，集成电路IC2的输出端DIS经电阻R11、二吸管D6控制集成电路IC1的VC端，使集成电路IC1的输出信号随集成电路IC2的低频信号发生周期性变化，导致喇叭发出的响声类似于报警器的声音。因电容C7经电阻R16放电需要一定的时间，所以每次触发报警后，都要延续一段时间(五)反馈电路部分，反馈绕组T2与电磁线圈T1绕制在同一骨架上，并套在电磁铁芯DT上，它的一端与电源的一-E连接，另一端经整流二极管D1与电源的+E连接，在三极管Q1导通时，线圈T1中有电流，使铁芯DT产生磁场，当Q1关断时，铁芯DT中的磁场能转变成电能，同时在线圈T1、T2中有感应电压，线圈T2由二极管D1与电源构成通路，向电源反充电，线圈T1无导通回路没有电流，由于受到线圈T2、二极管D1和电源对自感电压的钳位作用，使线圈T1中的感应电压受到抑制，不会击穿三极管Q1。因此即回收了电能，又减小了喇叭的耗电量，又起到了保护作用。