[实用新型]多磁路变压器

说明书

本实用新型涉及有漏磁回路的新型变压器——多磁路变压器。

目前变压器的关键部件仍然是铁心和线圈，铁心是变压器的主磁路，每个线圈周围都有漏磁通。但是，所有的变压器——电力变压器，电炉变压器等，都没有给漏磁通设计完整的漏磁回路。而每台变压器的结构各异，所以就很难搞清楚漏磁通分布的真实情况，既不能准确地计算也不能非常有效地消除漏磁造成的杂散损耗，涡流损耗以及在温升等方面对变压器的影响。

变压器的杂散损耗只能用经验公式估算，至于这些损耗发生在变压器的什么部位，仍然是一个未知数。例如有的变压器在运行时发现某几个箱沿螺栓温度过高，达120摄氏度左右，有的变压器油箱壁局部温度过高等现象，这些都是漏磁造成的。线圈的涡流损耗，同样也不能准确的计算出其数值。在变压器短路时，  漏磁对电流产生巨大的机械力，使线圈受到破坏，造成严重事故，这同样也是漏磁造成的。

漏磁造成的损耗占变压器基本损耗I*I*R的5～55％左右，这些能量变成热能，白白浪费掉。而且还要在变压器上安装散热设备，从而增加变压器的成本。

本实用新型的目的在于提供有独立漏磁回路的变压器——多磁路变压器，让漏磁通在漏磁回路中流通，从而使变压器的杂散损耗，涡流损耗大大降低，也可能忽略不计。损耗的数值也可以比较准确地计算出来。由于损耗的降低，漏磁在线圈中造成的最热点温升也相应降低，短路时机械力也大大降低。从而使变压器设计方案更加完善。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术解决方案是：在线圈周围设计漏磁回路，漏磁回路的导磁体应根据变压器的类型，容量以及计算结果进行布置，放在线圈端部，线圈与铁心之间，线圈与油箱之间，这样导磁体便形成独立的漏磁回路。它适用于各种类型，各种容量的变压器。对高阻抗变压器，效果更好。

本实用新型的具体结构及最佳方案由附图1给出。

图1是多磁路变压器的漏磁回路示意图。(1)变压器铁心，(2)漏磁回路导磁体，(3)漏磁通，(4)变压器线圈，(5)油箱壁。

最佳实施方案：漏磁回路的导磁体均采用冷轧硅钢片制作。置于线圈端部的导磁体一部分绕在线圈上，并扎紧；另一部分放置在距离线圈有足够的绝缘矩离处，用绝缘胶把硅钢片粘成整体，并压紧。用钢压圈压紧线圈的变压器，把钢压圈改为硅钢片压圈，压圈上不再放置导磁体。铁心和线圈之间的导磁体用硅钢片迭制而成。有拉板的铁心，拉板用硅钢片制作，和主磁路用绝缘分开，并分别接地。线圈和油箱壁之间的导磁体，根据计算出来的硅钢片尺寸，把硅钢片固定在油箱壁上，这样置于线圈周围的导磁体就形成了独立的漏磁回路。