[实用新型]自行车辅助轮装置

说明书

本实用新型涉及一种自行车辅助轮装置，其设置于自行车后叉端，可防止自行车倾倒。

如图1所示现有装置的立体图，在一L状的支撑杆1的纵杆上段设置一长椭圆孔2，而于横杆未端往下延伸一连接段3，该连接段3的下段设置一穿孔4，而连接段3可由穿孔4供一枢结栓配合一螺帽枢结一辅助轮5。

如图2所示现有装置的实施例图，其使用时，可由支撑杆1的纵杆上段的长椭圆孔2组装于自行车的后叉端6，且组装后的辅助轮5的下缘距地面留有一段适当的间距，而当初学者骑乘无法保持自行车平衡时，势必会倾斜倒向一边，即可由辅助轮5予以支撑，使自行车不致倾倒而继续骑乘。

如上所述的现有结构，具有下列缺点：(1)辅助轮5因离地有一段距离，故无论自行车倒向左边或右边，均会直接由辅助轮5撞击地面，此时将包括骑乘者重量、自行车重量及重力加速度的中击力赋予辅助轮5，因而易造成支撑杆1的纵杆上段的长椭圆孔2处或连接段3的穿孔4处撬脱及折损，造成危险及降低整体使用寿命；(2)当辅助轮5撞击地面时，会产生硬力感，且迅速倒向一边时，易造成骑乘者不舒适感及学习恐惧感；(3)当自行车倾斜角度过大而超过骑乘者的平衡度时，则整部自行车及骑乘者易造成翻倒；(4)其只适用于一种自行车车轮尺寸，而无法依所欲组装的自行车后车轮尺寸大小活动调整，因而限制其适用范围。

本实用新型的目的在于提供一种自行车辅助轮装置，其可缓解撞击力，防止因辅助轮撞击地面所造成的锁结自行车后叉端处及锁结辅助轮处产生的撬脱或折损，以确保使用安全及延长整体的使用寿命，另可消除现有辅助轮撞击地面时所产生的硬力感，并避免迅速倒向一边时所造成的不舒适感及学习恐惧感，另具有最大安全倾斜角度，以防止自行车及骑乘者翻倒，又可依所欲组装的自行车后车轮尺寸大小而活动调整。

本实用新型的目的是这样实现的，即提供一种自行车辅助轮装置，其包含一缓冲支撑体、一束结固定片、一锁结螺帽、一辅助轮、两垫圈、一C型环扣及一装饰套盖，所述辅助轮中心贯设一枢结孔，所述缓冲支撑体由一长倒U型杆的一下端连接一段弹簧圈，所述弹簧圈再连接一与长倒U型杆呈垂直角度的辅撑杆，且所述辅撑杆的末段设置一凸缘及一直径较大的枢结段，所述枢结段的尾段设置一环槽；所述束结固定片的断面呈U状，其中心贯设一长椭圆孔，而其一侧缘中段凸设一定位块；所述辅助轮枢结于所述缓冲支撑体的辅撑杆的枢结段，所述束结固定片的凹面贴置于缓冲支撑体的长倒U型杆上，束结固定片一侧缘的定位块卡掣于自行车后叉端的U型缺口中，束结固定片中心的长椭圆孔内贯穿自行车后叉端心轴，并配合锁结螺帽锁结固定组装于自行车后叉端上，两辅助轮与自行车后车轮呈一直线同时着地。

本实用新型装置的优点在于，于初学者无法保持平衡而倒向一边，使辅助轮软性下压地面时，可由缓冲支撑体的弹簧圈的缓冲力而缓解压掣力，防止长倒U型杆与自行车后叉端轴心锁结处或辅撑杆与辅助轮锁结处产生撬脱及折损，可确保安全及延长整体使用寿命。

由缓冲支撑体的弹簧圈具有适当的弹力，可预防自行车倾斜角度过大而翻倒。

由缓冲支撑体的弹簧圈的缓冲力消除现有辅助轮撞击地面时所产生的硬力感，并避免迅速倒向一边时所造成的不舒适感及学习恐惧感。

可依所欲组装的自行车后车轮尺寸，将缓冲支撑体的长倒U型杆于束结固定片的凹面内往上或往下活动调整，具有较大的适用范围。

以下结合附图，描述本实用新型的实施例，其中：

图1为现有装置的立体图；

图2为现有装置的实施例图；

图3为本实用新型的立体分解图；

图4为本实用新型的实施例组合动作示意图；

图5为本实用新型的上下调整动作示意图。

如图3所示本实用新型的立体分解图，其包含一缓冲支撑体10、一束结固定片20、一锁结螺帽30、一辅助轮40、两垫圈50、一C型环扣60及一装饰套盖70；该缓冲支撑体10由一具有适当直径的长倒U型杆11一下端连接一段弹簧圈12，而该弹簧圈12再连接一与长倒U型杆11呈垂直角度的辅撑杆13，且该辅撑杆13的末段设置一凸缘131及一直径较大的枢结段132，该枢结段132的尾段设置一环槽133；该束结固定片20的断面呈U状，其中心贯设一长椭圆孔21，而其一侧缘中段凸设一定位块22；该辅助轮40的中心贯设一枢结孔41。