[实用新型]复合罐道

说明书

本实用新型是涉及一种具有复合结构的可广泛用于矿业竖井提升系统中提升容器运行的轨道装置。

在设计矿山竖井提升的井筒装备时，按冶金、化工、煤炭的井巷工程设计手册、设计参考文献选用的罐道系列均是单一材质的，有钢罐道、木罐道、钢绳罐道三种，这就使得在满足提升工艺的条件下，因材质的单一性引起以下的不足：

钢罐道：有轧制导形钢罐道和用型钢焊制的组合罐道两种，我国则多采用在现场自制的焊接型钢组合罐道，这种罐道焊制时变形大，不易调整，废品率可高达15～20％，每公尺重约60公斤，成本高；由于它不能在罐道上实现断绳制动，所以在采用单绳提升机提升时，必须增设专用的制动钢绳来实现断绳制动，从而使竖井的开凿深度比在罐道上实现制动时增加8～15米，提升终端荷重增500公斤以上、能耗大，为此有时甚至迫使设计不得不越级选用较大型的提升机，使建设费用及能耗又进一步增加；当采用多绳提升机提升时其井塔的建设费用又远比单绳提升机提升时井架的建设费用昂贵得多。

木罐道：采用木罐道装备的竖井，提升容器上的插爪安全卡能在罐道上实现断绳制动，但对罐道木的材质要求严格，在设计手册中我国和前苏联的有关规定，须用I、II级长度超过6米的优质木材(红松、橡木、水曲柳)来制作，且罐道梁的层间距不得超过2.5米，这种木料的来源我国目前已十分困难；以井径Φ5.5米、井深300米、双罐笼提升的竖井为例、罐道木原木的消耗量和必须的备用量可达100立方米以上，常因无法解决这些木材的货源，又只好迫使设计改用比木罐道造价高得多的钢罐道来装备竖井。

钢丝绳罐道：它是一种柔性罐道，其柔性使得罐笼在竖井中的运行和在码头门处的进出车均比前述两种刚性罐道的稳定性差；1968年至1980年间在我国矿山设计中也曾一度采用过，由于事故率高而今已不为设计单位采用了。

在现有技术条件下，完全可以根据工艺上的要求把不同的几种材质复合在一起，使之形成一个牢固的复合结构，如坦克的复合装甲，碳纤维复合的各种构件等，都是使材料的特性各尽所长协调的发挥了它们的物理机械性能。

基于此本实用新型的目的是要提供一种材料来源方便，加工制作、安装更换都简单易行的广谱型复合罐道来代替公知的钢罐道、木罐道及钢绳罐道。

仍以Φ5.5米、井深300米、双罐笼竖井为例：(取1984年指标)

附图1是型钢组合罐道(a)配置的竖井断面，罐道梁层间距4.168米(6.252米)，井筒装备总耗钢量307吨(265吨)，装备概算78.14万元(71.83万元)；

附图2是木罐道(b)配置的竖井断面，罐道梁层间距2.5米(规范要求≤2.5米)，井筒装备总耗钢量175吨，大尺寸优质木材115立方米，装备概算55.7万元；

用钢绳罐道配置上述竖井，装备概算为60.8万元；

附图3是本实用新型复合罐道(c)配置的竖井断面，罐道梁层间距5.00米，井筒装备总耗钢量151吨，普通松木55立方米(勿需备用量)，含油尼龙600公斤，装备概算47.5万元。

复合罐道的具体结构由以下实施例及附图给出：

附图4附图5是根据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况；

其具体装置的特征是：衬木(1)和钢芯(2)通过粘接剂(3)及内螺栓(4)牢固结合成一个断面为矩形的复合结构，这时在此结构的正面钉上厚度为3～5毫米含油尼龙层(5)使它形成与原设计罐道(钢罐道、木罐道)的几何形状完全相同，用刚性支座(6)固定在罐道梁(7)上。其特征是：衬木(1)是单件长度大于2.5米的两条方木镶入钢芯(2)的槽内来形成与木罐道几何尺寸完全相同的罐道形体，并为提升容器上的插爪安全卡紧卡在罐道上提供断绳制动；钉在罐道正面的含油尼龙层，不仅缓冲了提升容器在运行过程中的正面侧向力、摩擦系数小、耐磨性也优于木材，还避免了罐耳底面与钢芯(2)翼椽的直接滑擦撞击时产生的火花和耳底的过量磨损；钢芯(2)是用钢夹板等强联接的轧制型钢、罐道体的骨架；粘接剂(3)及内螺栓(4)是首先使钢木两种材质紧密结合成罐道体的必需手段，其材质是防水高强度粘接剂和钢号大于5号钢M₁₂至M₁₆的螺栓。

具有这种复合结构的罐道兼备了钢、木、含油尼龙几种材质的特点。不仅可以充分满足结构设计上强度上刚度的要求，其整体综合性能也优于传统罐道及原复合罐道(87207603.2)具有广泛的适应性，用于冶金、煤炭及化工矿山的竖井中，用它来代替钢罐道、木罐道及钢绳罐道并改善其技术经济效益是完全有效的。