[实用新型]自行车鞍座减震支撑杆

说明书

本实用新型属于自行车鞍座，涉及一种自行车鞍座减震支撑杆。

我国是使用自行车最普及的国家，但在自行车减震上没有大的突破和进展。目前，国内搞自行车减震大多是把减震器装在前叉部位和后轮，这两种方法都会影响运行中的人体，由于震动引起的下力转变为向前运动，造成人体不平衡。国外搞自行车减震，是把现有的自行车结构改变为加减震功能的自行车，这样就在自行车生产厂家改变了工艺，使生产出的自行车价格提高，现有自行车也不能改进减震功能。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、骑行舒适，减震效果好的自行车鞍座减震支撑杆。

上述目的通过以下技术方案获得：固定筒9中设有与其动配合的支撑鞍座的空芯减震杆12，固定筒上端口卧装有与减震杆12动配合的导向套11，上端口外侧固定有一侧为套环的定向架10，固定筒的下端口固定有带调整螺丝1的螺母3，与调整螺丝内端头接合的带有密封圈上的密封垫4上支撑有簧垫23；减震杆12上端卧装侧面带进气小孔14’的单向阀14，下端套装有密封圈8，与其底端接合的通气簧垫7和固定筒底部簧垫23之间装有减震弹簧6；减震杆12固定有一侧为定向滑杆19的定向滑动架13，其定向滑杆与固定筒的定向架一侧的套环相接合。

所说的固定筒上端口外侧固定的一侧为套环的定向架10，其套环中镶装有定向导套20。

所说的定向滑动架一侧的定向滑杆19，其底端设有与套环底端沿相衔接的端头，上端设有与定向滑动架相固定的螺杆及销母18。

所说的减震杆12上端卧装的单向阀14是由带孔的压弹盖16、卧装其中的压弹15及压弹抵压的钢球17所组成。

所说的位于固定筒9底端的调整螺丝1，其表面设有调整刻度2。

下面以附图和实施例说明本实用新型。

附图1、本实用新型结构剖面示意图。

图中：1调整螺丝，2调整刻度，3螺母，4密封垫，5密封圈，6减震弹簧，7通气簧垫，8密封圈，9固定筒，10定向架，11导向套，12减震杆，13定向滑动架，14单向阀，14’进气小孔，15压弹，16压弹盖，17钢球，18销母，19定向滑杆，20定向导套，21气道，22弹簧室，23簧垫。

如图所示实施例，固定筒9安装在原自行车鞍座支撑杆位置上，筒内设有与其动配合的支撑鞍座的空芯减震杆12，其上端口卧装耐磨的与减震杆动配合的导向套11，上端口外侧固定有一侧为套环的定向架10，固定筒的下端口固定带调整螺丝1的螺母3，调整螺丝内端头装有带密封圈5的密封垫4，其上设置有簧垫23；减震杆12上端卧装有由带孔的压弹盖16，卧装其中的压弹15及压弹抵压的钢球17所组成的单向阀14，下端套装有密封圈8，与其底端接合的通气簧垫7和固定筒底部簧垫23之间为弹簧室22设置减震弹簧6；减震杆上固定有一侧为定向滑杆19的定向滑动架13，定向滑杆与定向架一侧的套环相接合，套环中装有定向导套20，定向滑杆19底端设有与套环底端沿相衔接的端头，上端设有与定向滑动架相固定的螺杆及销母18。

本实用新型的工作过程是：当骑行自行车受路面影响发生震动时，减震杆12向下移动并压缩减震弹簧6，这时弹簧室22容积缩小，空气被压缩并通过通气簧垫7、气道21从单向阀14排出。当减震杆反冲向上复位时，减震弹簧6复位的同时，单向阀14关闭，弹簧室形成次真空，空气从单向阀侧面进气小孔14’缓慢补入，迫使减震弹簧缓慢复位，达到减震目的。

为适应人体重量差别，本实用新型通过固定筒底端的调整螺丝1及密封垫4调整减震弹簧6的储能状态，以便得到最佳的减震效果，为方便用户，调整螺丝1表面设有调整刻度2。

定向滑动架13与减震杆12为静配合，其一侧设置的定向滑杆19与定向架的套环动配合，其作用是避免减震杆自身旋转并不妨碍其减震运动。定向滑杆底端设置的端头为防止其脱落。

本实用新型与现有自行车减震装置相比，具有结构简单、紧凑，骑行舒适、减震效果好，以及不改变现有生产工艺便于生产的显著优点。