[实用新型]自行车防盗鞍锁

说明书

本使用新型属于自行车防盗机构制造领域。

由于目前的各种车锁都存在无法克服的薄弱环节，盗贼使用简单的工具即可完成盗车操作。

本使用新型的目的是设计一种自行车防盗鞍锁，使之能用作一种辅助防盗设施设置在自行车上，即使盗贼破坏了原车锁，也无法骑行。

本使用新型的目的是通过如下的设计实现的。

在自行车车座鞍底部的立柱上固连一锁芯支撑块，锁芯支撑块内设置有锁芯联动柱销机构；座鞍固连在座鞍旋转块上，座鞍旋转块通过转轴与锁芯支撑块同轴相联；在座鞍旋转块与锁芯支撑块相接的侧面上置有两个弹簧卡销。

采用了如上的设计，巧妙地利用了座鞍的结构，通过鞍锁使座鞍具有两个状态，即正常骑行态(平放态)和防盗状态(立放态)。由于鞍锁不具有暴露在外的插件和插口等薄弱件，盗贼极不容易破坏。这样，即使盗贼破坏了原车锁，也无法破坏车鞍锁，座鞍也仍处于立放态。座鞍处于立放态有两方面作用，一是使盗贼无法骑行；二是作为一种标志，表明当时的推车者并不是车的主人。

附图说明如下。

图1是本使用新型实施例的外观图(平放态)。

图2是本使用新型实施例的外观图(立放态)。

图3是本使用新型实施例鞍锁的安装局部剖视图。

下面结合附图对本使用新型作进一步的详述。

在图中可看到，在鞍座底部的立柱1上固连有一锁芯支撑块2，锁芯支撑块内置有锁芯联动柱销机构。座鞍3固连在座鞍旋转块上，座鞍旋转块通过转轴与锁芯支撑块2同轴相联。安装时，转轴4、4’(实际上为锁芯支撑块的两个圆柱形凸部)插在孔15和15’内。在座鞍旋转块与锁芯支撑块相接的侧面置有两个弹簧卡销5、6。

在本实施例中，锁芯联动柱销机构是这样的：锁芯联动柱销机构具有左柱销10和右柱销11，与锁芯14相连并随锁芯转动的凸轮12置于左右柱销之间。另外，座鞍旋转块具有左旋转块7和右旋转块8两部分，两活动块用筋板9固连。旋转块7、8可绕轴4和4’转动，旋转块上的两个弹簧卡销5、6在合适的转位将卡入柱销孔13之中。用钥匙插入锁芯后，可使锁芯带动凸轮12转动，由于腰形凸轮12具有长轴和短轴两种状态，当用钥匙使凸轮转至长轴态(如图3)时，左柱销10和右柱销11被凸轮顶出，封堵住销孔13和13’，使旋转块上的弹簧卡销不能插入。这时锁芯支撑块与座鞍旋转块7、8间不存在卡塞，搬动座鞍，旋转块可绕锁芯支撑块上的转轴4和4’自由转动。相应地，若凸轮锁芯以其短轴态与左右柱销相接触时，由于左右柱销的长度不足以封住柱销孔13和13’，在一定的位置时，弹簧卡销将插入销孔13和13’内，形成卡塞，阻挡了座鞍旋转块7、8和锁芯支撑块之间的相互转动。在实际实施时，弹簧卡销5和6可以园心角90度左右分布，座鞍设于旋转块7、8的筋板上。