[实用新型]汽车节能变速器

说明书

本实用新型涉及对汽车变速箱的改进。

目前，一般的汽车为适应行驶条件的变化，必须频繁变换档位如操作不当，会使齿轮发生碰撞，甚至反复挂不上档，加速机械磨损；更主要的是换档时，发动机的低速制动作用限制了汽车的行驶惯性，影响惯性能量的充分发挥，极大地浪费了能源。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、易于操作、能充分利用汽车惯性、节约能源的汽车变速器。

本实用新型的目的是通过附图所示的技术方案实现的，它对现有的由一轴、二轴、各级档位齿轮、变速箱壳体组成的变速器进行了改进，在一轴1和二轴8之间设有单向离合器，该单向离合器由主动齿轮套2、圆柱滚珠架3、圆柱滚珠4、被动单向齿毂5组成圆柱滚珠架设置在主动齿轮套和被动单向齿毂之间，被动单向齿彀套在二轴上，被动单向齿彀的外缘齿制成单向渐开线状，滚珠架上的圆柱形钢珠嵌在渐开线形齿窝内；主动齿轮套通过其两侧的啮合齿6分别与二档齿轮和三档齿轮相啮合，档位拨叉落在主动齿轮套的外槽内。本实用新型的工作原理如下：三档行驶时，发动机的动力由变速箱一轴带动主动齿轮套向逆时针方向转动(前进方向)，圆柱滚珠同时向被动单向齿彀的外缘齿的渐开线方向移动，从而锁紧被动单向齿毂，使之随主动齿轮套转动，通过二轴将动力传出，带动汽车前进；收油滑行时，不用排档，由于主动齿轮套的转速低于被动单向齿彀的转速，滚珠回到被动单向齿毂的齿窝内，被动单向齿毂与动力分离，汽车处于一种无发动机机械阻力的滑行状态；再需加速时，发动机的动力经一轴传给主动齿轮套，主动齿轮套的转速大于被动单向齿轮的转速，滚珠再次向被动单向齿毂的外缘齿的渐开线方向移动，从而再次锁紧被动单向齿毂，使之随主动齿轮套转动。需要变速时，无论是三档减到二档还是二档加至三档，在单向离合器的作用下，不加空油，不踏离合器就可任意变换，操作自如。本实用新型的结构简单，质量可靠，极大的简化了驾驶操作程序，减轻了驾驶员的工作强度，克服了传动的负效应，排除了传动系的振动现象，行驶更加稳定，本实用新型的一个最大优点是节约燃油，本变速器的结构使汽车的惯性得到充分利用，滑行时发动机处于最低转速，节约了大量燃油，与传统的机械变速器相比，本变速器可节约燃油最少20％。本实用新型的结构适用于各种车型。本实用新型的应用将会产生巨大的经济效益和社会效益。

附图1为本实用新型主视图；

附图2为本实用新型单向离合器结构原理图。

实施例：

用于北京212型吉普车的汽车节能变速器，主动齿轮套外圆直径92毫米，齿根直径55毫米，齿顶直径60毫米，主动齿轮套厚度40毫米，齿数每侧30个，与二档和三档齿轮上的齿数相对应。被动单向齿毂内花键孔大径35毫米，小径30毫米，键宽8.7毫米，被动单向齿毂外径最大处54毫米，被动单向齿毂上的渐开线状齿共有10个，被动单向齿毂的厚度15毫米。