[实用新型]汽车取暖器

说明书

本实用新型涉及一种车辆客室专用加热装置，具体为一种汽车取暖器。

在我国北方的冬季，做为运输工具的汽车车辆，最好是在客室内安装加热装置，以使客室内保持一定的温度。目前，一般轿车和豪华大客车都安装有空调装置，而普通大客车、客货两用车及载货汽车还都没有安装有加热装置。轿车和豪华客车安装的空调装置，是与发动机连接的，只有汽车在行驶过程中才能工作，使客室內的温度升高，并在工作时要消耗电瓶电能，而当汽车停止行驶时，空调装置也停止工作，因此不能使客室内升高的温度保持长久；豪华大客车安装的空调装置比较复杂，费用较昂贵，维修困难。

本实用新型的目的是提供一种汽车取暖器，该取暖器不仅结构简单、费用低，便于安装使用，而且该取暖器在汽车行驶后即使停止行驶一定时间取暖器仍可散发出热量，以使客室内升高的温度能够保持相当长的时间。

为了实现上述目的。本实用新型是在管内壁上置有吸热储能材料层的金属散热管上，置有薄金属板制成的金属散热片，金属散热管的首端和末端分别连接有连接软管。使用时，将金属散热管首端的连接软管与汽车发动机的冷却水出水管相连接，金属散热管末端的连接软管与水泵相连接，当汽车行驶后，带有一定温度的汽车发动机的冷却水进入金属散热管内，将热量传递给散热片，散热片发出的热量将客室的温度升高，同时金属散热管内的吸热储能材料层吸收并储存部分热量，待汽车停止行驶后、金属散热管内吸收储存的热量开始向外释放，因此能使汽车内升高的温度保持的时间相对可以长一些。

本实用新型具有的效果和优点如下：

1、该取暖器的热源是汽车发动机冷却水的余热，当汽车行驶过程中发动机工作时，取暖器可散发热量，将汽车客室的温度升高，而当汽车停上行驶发动机停止工作后，由于该取暖器金属散热管中的吸热储能材料层释放热量，取暖器可以继续达到取暖的目的，因此安装有该取暖器的汽车，在汽车停止行驶后的一定时间内、客室内仍可保持较高的温度，而且还不消耗汽车电瓶的能量。

2、该取暖器结构简单，造价低，安装、使用、维修都极其简单力便、经久耐用。

3、发动机的冷却水在该取暖器的金属散热管内循环后进入水箱，由于散发了热量，进入水箱的水的温度有所降低，由于有效地降低了发动机冷却水的温度，可提高发动机的使用寿命和汽车的行驶里程。

4、该取暖器不仅可安装在轿车上，还可安装在豪华或一般大客车上，又可以安装在货车及货客两用汽车上，使用范围广，便于推广和应用。

下面结合附图并以实施例对本实用新型作进一步叙述：

图1：本实用新型的正视图

图2：本实用新型的俯视图

图3：金属散热管的横向剖面放大示意图

本实用新型是在金属散热管1上安装有薄金属板制成的金属散热片2，金属散热管1的管内壁上置有吸热储能材料层9，金属散热管1的首端和末端分别连接有连接软管6和连接软管5。

金属散热管1是由一根管制成呈水平放置的2-4列排管，各排管的中心线处于同一垂直面上，其末端管段的前部呈垂直状态与最下面的排管相连通，在最下面的排管端部连接有放水阀门4。

金属散热片是呈矩形的“”状板，“”状板上置有与金属散热管1的排管相对应的圆孔，通过圆孔将“”状板有规律地排列固定在金属散热管1的排管上，两列排管端部的弯曲处位于金属散热片2端部的连接板7上置有的端盖8内，在其中的二块“”状板的侧面上焊接固定有其两端置有固定孔的矩形的固定板3。

金属散热管内壁上置有的吸热储能材料层，是在一种涂料(购自湖南新材料厂)中掺入碳化硅及少量的硒、锌、锰、铁等金属粉末，调匀后注入金属管内，加热干燥后形成的吸热储能材料层即牢固地固定在管内壁上。

该取暖器安装在驾驶室内，可固定在座椅下面，如安装在汽车客室内，可固定在座椅与车体壁之间紧靠车体壁的部位。

该取暖器曾在11个人座的面包车上进行了运行试验，安装了取暖器3个，每个取暖器的尺寸为0.5×0.1×0.2m，运行试验情况结果如下：

当时气温为-15～-20℃，当汽车行驶5-10分钟，汽车发动机冷却水温度达到40-50℃，取暖器散热片的温度为40-50℃，面包车内的温度(在封闭状态条件下)温度为10-15℃；当发动机冷却水温度继续上升到70-80℃，取暖器散热片的温度达60-70℃，车内温度为15-20℃；当汽车停止行驶发动机停止工作后1小时，车内温度为13-18℃，停止行驶两小时后，车内温度为11-16℃。