[实用新型]一种液压缸压力补偿密封装置

说明书

本实用新型涉及液压设备，特别是一种具有截面为L和O形的密封圈的压力补偿密封装置。

为了提高液压设备的密封性能，延长密封件的使用寿命，近几年来相继出现了各种液压缸压力补偿密封装置，如中国专利ZL95230717、0号公开了一种“液压缸压力自补偿浮动式密封装置”，它是将一个密封圈置于端部开有油道的密封槽内，密封槽的宽度和深度分别大于密封圈截面的宽度和厚度，从而使密封圈在槽内呈浮动状态，依靠油压对密封圈正面和底面的作用，使密封圈的密封性能提高，使用寿名延长。这种浮动式压力补偿密封装置在使用过程中存在一个缺点，就是在静态(无油压)时，由于密封圈在槽内可轴向活动，使液压油可通过槽的后壁渗漏，这种渗漏对活塞密封影响不大，但用于液压缸端部的活塞杆密封就会引起液压油向缸外渗漏，造成跑冒滴漏现象。

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足加以改进，提供一种工作时保留压力补偿功能，静态时又不会漏油的液压缸压力补偿密封装置。

本实用新型提供的液压缸压力补偿密封装置，其密封圈是由截面分别为O形和L形的两部分密封体连成一体构成的，其中截面为O形的部分与液压缸密封面(缸壁或活塞杆表面)相贴紧，截面为L形的部分分别与密封槽的整个槽底和后壁相贴紧。

本实用新型提供的液压缸密封装置，其密封圈截面为O形的部分保留了上述现有技术的压力补偿密封性能，而其截面为L形的部分不仅在工作时起到进一步加强密封性能的作用，尤其在静态时可保证密封圈在密封槽内不活动，起到静态密封作用，从而杜绝静态漏油现象。

附图给出本实用新型的两个实施例。

图1为实施例1-本实用新型用于活塞密封的结构和安装剖示图；

图2为实施例2-本实用新型用于活塞杆密封的结构和安装剖示图。

参照图1，本实用新型用于活塞密封时，密封槽2开在活塞1的两端，密封槽外侧开有环形油道3，密封槽内安装的密封圈，其截面为O型的部分4的外径大于油缸8内径，从而使其紧贴油缸内壁，截面为L形部分6内径小于密封槽底径，底部宽度与密封槽槽底宽度一致，从而保证其紧贴槽底，二者由厚度和高度分别小于O形圈半径的连接部分5连成一体。工作时，液压油通过油道进入密封槽，压力传给密封槽与油接触的表面，油压越高，密封圈与工件贴的越紧，密封效果越好，即使密封圈截面为O形部分在一定范围内有所磨损，靠压力补偿仍可保持较好的密封性能，起到压力补偿密封的作用；而在静态时，密封圈的L形部分仍紧紧贴靠密封槽底面和后壁，使密封圈在槽内不能活动，液压油就不能通过活塞相互串通，达到静态不漏油目的。图中7为导向带，9为活塞杆。

参照图2，本实用新型用于活塞杆密封时，密封槽13开在位于油缸16端部的杆封体15内侧，由环形油道12使其与油缸相通，密封圈截面为O形的部分11内径小于活塞杆10的外径，截面为L形的部分14外径大于密封槽底径，底部宽度与密封槽底宽一致，二者由厚度和高度分别小于0形圈半径的连接部分18连成一体，其压力补偿密封原理与实施例1相同，可保证静态时油缸不漏油。图中17为导向带。