[实用新型]气控多功能液压举升阀

说明书

本实用新型属于汽车液压系统的举升阀。

目前自卸汽车所用举升阀，较先进的有泸州液压件厂和临清专用汽车制造厂生产的气控举升阀、奥地利“斯太尔”汽车液控举升阀等，主要由换向装置、安全装置、控制装置组成，用于汽车液压举升系统，实现汽车自卸功能。这些举升阀虽然能保证正常工作，节省人力和时间，但也存在共同的缺点，如：①汽车装载超负荷时，打开安全阀，密封钢球在油压力和弹簧力两面作用下翻滚摆动，碰撞阀体密封带，易使密封带损坏产生内泄漏，降低压力，使阀失去举升功能；②气活塞没有自动复位功能，只有靠车厢自身重量压力推开活塞进行回油，在正常油压下，往往下降较慢，甚至失去下降功能。另外，汽车取力器出现故障时，泵流量大，溢出压力油少，剩余的油压力会使空车斗举起，容易造成行车事故；汽车举升到顶控制停举，需另加限位阀。(详见临清汽车制造厂所产JFI气控举升阀。)

本实用新型的目的，就是提供一种新结构的多功能举升阀，提高可靠性，减少内泄漏，改进安全装置，保证举升性能，实现自动复位和举升到顶限位功能。

本实用新型的任务是这样完成的：设计制作一种气控多功能液压举升阀，由阀体(1)、阀芯(2)、复位弹簧(3)、气活塞(7)、气缸(9)、密封装置、安全机构等组成。其特征在于阀芯(2)通过内腔(D)中间轴向贯穿整个阀体(1)，阀芯(2)的内端伸至气缸(9)与阀体(1)大端面连接形成的气室(K)内并与气活塞(7)连接配合，外端穿过回油室(d)和导向孔(H)伸至阀体(1)外，阀芯(2)中部带有锥台，由复位弹簧(3)顶紧封堵回油室(d)口。密封装置由锁紧螺母(5)、导向套(4)和各个密封圈(11)组成，安装在阀体(1)大端的内腔(D)中封住内腔(D)，使气室(K)和内腔(D)隔绝。安全机构为液压溢流结构形式，由阀体(1)的回油室(d)、回油孔(B)与复位弹簧(3)、阀芯(2)配合组成。阀体(1)内部开有内腔(D)、回油室(d)、导向孔(H)并连接贯通，阀体(1)表面凸台上开有进油孔(A)、出油孔(B)、进气孔(C)，分别连通内腔(D)、回油室(d)、气室(K)，并分别连接进油管、出油管、进气管，与气缸(9)上的排气孔(E)一起，形成气路和油路。气缸(9)由螺钉(8)固定在阀体(1)大端面上，封堵内腔(D)口，在气缸(9)内形成气室(K)。阀芯(2)伸出阀体(1)的外端面上带有螺孔，连接安装锥头调距螺钉(14)，由定位螺母(13)锁紧。调整锥头调距螺钉(14)，可起到控制油缸举升高度的限位作用。本实用新型的工作原理是：启动油泵打开气阀，气室(K)中的压缩空气由气阀排出，阀芯(2)被复位弹簧(3)顶住锥台封堵回油室(d)口，使内腔(D)与回油室(d)隔绝封闭，压力油经进油孔(A)连通的管路进入油缸实现举升动作。举升到位后，油缸倾斜触及阀芯(2)外端的锥头调距螺钉(14)，推动阀芯(2)向阀体(1)内作轴向平移，锥台离开回油室(d)口，阀体(1)内腔(D)中的压力油进入回油室(d)，停止举升实现限位。需下降时，先关闭油泵再关闭气阀，压缩空气进入气室(K)推动气活塞(7)向气缸(9)底部移动，带动阀芯(2)向气室(K)平移，内腔(D)与回油室(d)连通，压力油通过回油室(d)进入出油管，使油缸下降复位。如果在举升工作过程中出现超负荷现象，内腔(D)中压力油推动阀芯(2)锥台的压力超过复位弹簧(3)的顶紧力，阀芯(2)向气缸(9)方向平移，锥台离开回油室(d)，解除回油室(d)口的封闭，压力油从内腔(D)流向回油室(d)，产生溢流现象。流量越大，阀芯(2)平移量越大，内腔(D)与回油室(d)连通的开口越大，压力油流到回油室(d)就越多，可有效地起到溢流安全作用。

按照上述设计和工作原理制作、操纵本实用新型，证明密封效果好，大大降低内泄漏，提高了使用可靠性，在超负荷时，溢流安全装置可保证使用安全，同时实现了举升到位限位和自动复位功能，具有集举升阀、限位阀和溢流阀各功能于一体的特点，较好地达到了予计目标。

下面对附图加以说明。    

图1是本实用新型装配剖面图；

图2是现有气控举升阀装配剖面图。