[实用新型]塔吊力矩限制器

说明书

本实用新型涉及一种塔式吊车的使用安全装置，具体地说是一种塔吊力矩限制器。

众所周知，塔吊是建筑行业不可缺少的机械装置，为了保证其正常、安全运行，必须在其上安装力矩限制器。目前，塔吊上应用的力矩限制器，主要有以下三种：一是利用幅板变形对力矩进行限制，由于幅板变形过频，易引起疲劳，降低了灵敏度；二是利用旋转曲线板与变幅丝杆的力矩开关的相互运动对力矩进行限制，其结构复杂，安装调试困难，力矩开关运动距离大，易出故障；三是利用小车幅度的大小由蜗杆、蜗轮转化成周向凸轮的旋转运动，吊重的大小由齿条、齿轮转化成装置于齿轮端面上的行程开关的圆弧运动，当行程开关与周向凸轮相接触，即断电，如专利93232293.x就是采用这种结构，但此结构灵敏度低，结构复杂，且机电一体，易造成电器因机油污染而工作失效，因此，使用寿命短，应用范围也较窄。

本实用新型的目的就是为了克服现有技术的不足，提供一种灵敏度高，结构简单，机电分离，使用寿命长，应用范围广的塔吊力矩限制器。

为达到上述目的，一种塔吊力矩限制器，设有幅度传感装置、拉力随动装置，幅度传感装置上的变幅滚筒主轴通过联轴器联接一蜗杆，蜗杆带动蜗轮旋转，安装蜗轮的中轴上联接一限幅底盘，其特征在于幅度传感装置上还设有限幅盘、限幅滑块、导轨、限位开关，限幅盘可拆性联接在限幅底盘上，限幅盘上端面上设有螺旋槽，限幅滑块下端的凸台插在螺旋槽内，限幅滑块活套在导轨的外表面上，其上部装有一与其同步移动的限位开关，拉力随动装置中的限力滑块安装在导轨的内孔中。当小车幅度值与吊重负荷值的积等于塔吊的许可工作力矩时，限力滑块与限幅滑块上的限位开关相接触，从而断电停机，达到力矩限制的目的。

由于采用上述结构，将吊重、小车幅度直接转化成限力滑块和限幅滑块的平面运动，因而控制力矩灵敏可靠，结构简单，调试方便，且机电分离，保证了电器部分不会因机油污染而工作失效，机动部分润滑密封可靠，因而使用寿命长，应用范围广。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的结构示意图，也是实施例的结构示意图。

从图1中可看出，一种塔吊力矩限制器，设有幅度传感装置，拉力随动装置。幅度传感装置由蜗杆1、蜗轮2、中轴3、限幅底盘4、限幅盘5、导轨6、限幅滑块7、限位开关10组成，蜗杆1、蜗轮2、中轴3构成的减速机械部分位于下箱体8中，与电器部分相隔离，箱体8内装有润滑油，以便于润滑密封。蜗杆1通过联轴器与变幅滚筒主轴相联接，当塔吊变幅滚筒带动小车在塔臂上移动时，蜗杆1则与变幅滚筒同步旋转，蜗杆1带动蜗轮2旋转，安装蜗轮2的中轴3上联接一限幅底盘4，限幅盘5可拆性联接在限幅底盘4上，使蜗轮2通过中轴3带动限幅底盘4，限幅盘5同步旋转。限幅盘5上端面设有螺旋槽，限幅滑块7的下端设有一凸台，凸台插入到限幅盘5的螺旋槽内。导轨6的一端支撑在机架的立柱上，另一端安装在限幅盘5主轴的活套上。限幅滑块7活套在导轨6的外表面上，其上部装有与其同步移动的限位开关10。限幅底盘4的圆周上设有两个同步转动的撞块，上箱体上还设有两个限位开关11。当小车移动到距塔身中心线允许的最小距离时，限幅底盘4上的一撞块与限位开关11动作，使变幅滚筒断电停动，保证小车所吊重物不会与塔身相撞；当小车移动到允许的最大幅度时，限幅底盘4上的另一撞块与另一限位开关动作，致使变幅滚筒断电停运，从而确保小车不会超出塔臂飞出，从而保证了小车只能在人们设定的幅度内运动，保证了安全。

拉力随动装置由限力滑块12、导轨6、弹簧13等组成，限力滑块12内设有弹簧13，其一端由抽筋与拉力传感器相固联，拉力传感器通过抽筋及内设弹簧13的作用使限力滑块12沿导轨6作正向或反向移动。当空载时，限力滑块12在弹簧13的作用下靠在导轨6的左端。

起吊时，随着载重的增加，限力滑块12由拉力传感器在抽筋及内设弹簧13的作用下，沿导轨6的内孔向外侧移动，随着小车幅度的增加，变幅滚筒主轴带动蜗杆1、蜗轮2、蜗轮2通过中轴3带动限幅底盘4、限幅盘5同步旋转，限幅滑块7通过限幅盘5的螺旋槽沿导轨6向内侧滑动。当小车幅度值与吊重负荷值的积等于塔吊的力矩时，限力滑块12与限幅滑块7上的限位开关10相接触，从而断电停机，以达到力矩限制的目的。

本实用新型既确保了塔吊只能在安全工作力矩下工作，同时又确保了塔吊只能在限定的幅度下工作，因而灵敏度高，结构简单，机电分离，使用寿命长，应用范围广。