[实用新型]多用两轮车

说明书

本实用新型属于交通运输工具，特别涉及的是两轮车能快速加挎斗成为三轮车的多用两轮车。

现在市场上有的两轮车如自行车、摩托车、助力车多半都是单用，也有带挎斗的两轮车，但是有的是固定安装出厂就是三轮摩托车，有的是配可以折叠的边车，但有的是仅仅挂在主车上带动的边车，连接件不牢易出车祸；有的固定在一起，折装复杂、有的边车只一个轮，折下来是多余无用件，有的虽然能避免以上的某些缺点，但刹闸却只能刹住主车轮，边车轮刹不住，仍是行车不安全的因素。

本实用新型提供一种既能克服上述诸缺点，又能快速装成带挎斗的三轮车的多用两轮车。

本实用新型的目的是这样实现的，结合附图说明如下：

一种多用两轮车，其结构特点为：

①主动两轮车3与挎斗车4上的车架之间通过前连接器5及后连接器2连接在一起；

②主动两轮车3上的左车手柄7通过固定在两轮车3车架上的制动分力器6，分为二根线，一根线与主动两轮车后轮9的车闸连接，另一根线与挎斗车4的大轮8上的车闸连接；

③边车4内侧前后分别设有能折叠的万向轮1。

上述多用两轮车中的两轮车3与挎斗车4之间的连接件前连接器5及后连接器2都是用两个套管套在一起用插销固定。

附图1为带挎斗的两轮车示意图；

附图2为带挎斗的两轮车俯视示意图。

附图说明及实施例：

1为折叠万向轮，2为后连接器，3为两轮车，4为挎斗车，5为前连接器，6为制动分力器，7为左刹车手柄，8为挎斗车大轮，9为两轮车后轮。

由附图1及2可看出，本实用新型是一个以二轮车为主加挂一个挎斗的组合式偏挎斗的三轮车，由附图1及2可看出，主动两轮车3左车把上装有左刹车手柄7；在两轮车3的车梁上装有制动分力器6，制动分力器6的左端与左刹车手柄7有一根金属线连接，制动分力器6的右端有两根金属线，一根与两轮车后轮9的闸连接，另一根与挎斗车大轮8的闸连接；在车梁上还装有前连接器5的主套管，在两轮车3的后架上安装有后连接器2的主套管；从附图1及2上还可看出挎斗车4是一个外侧装有一个挎斗车大轮8，内侧装有两个能折叠万向轮1的三轮挎斗车，且在挎斗车4的内侧车架上与主动两轮车3的前连接器5及后连接器2的两个主套管对应位置分别装有付套管。

以主动两轮车3即是助力车为实施例参照附图说明如下：

将固定在助力车3车架上的前连接器5主套管及后连接器2主套管与挎斗车4车架内侧固定的两个付套管分别插套在一起，再用插销插入重叠的套管固定，只要工作顺手，1分钟内将助力车3与挎斗车4即可组装完毕。然后将挎斗车上的二个折叠万向轮1折起来，就是一个真正的挎斗车了。然后在助力车3车梁上安装制动分力器6，把助力车3车把上的左刹车手柄7用金属线连接制动分力器6的一个左接头，再将制动分力器6的二个右接头分别连接助力车后轮9上的车闸和挎斗车大轮8上的车闸，就能实现左刹车手柄7可以同时控制助力车3及挎斗车4车轮上的车闸。当助力车不用挎斗车4时，只要拔出前后连接器5、2上的插销，即可拆下挎斗车4了。再把挎斗车4上的二个折叠万向轮1放下地，挎斗车即成为一个能独立被推走的三轮车3。

本实用新型优点很多，即可作两轮车用，又可快速加装成带挎斗的三轮车，挎斗车还可以成一个三轮的推车，且由于两轮车把上的左刹车手柄7可以同时控制二轮车的车闸及挎斗车车闸，所以行驶中更加安全可靠。