[实用新型]吊车梁整体模板装置

说明书

本实用新型属于建筑机械，主要涉及模板成型装置。

吊车梁是工业厂房建设过程中最常用的标准结构构件之一，有全国通用的吊车梁标准图集，但是却没有一种通用的加工方法，各地的加工方法虽然有这样或那样的不同，无法从根本上解决吊车梁支模过程中存在耗工多、材料消耗大、质量难以保证的问题，而且预留孔需二次清理，用该方法在拆模过程中模板损坏较为严重。

本实用新型的目的是提供一种吊车梁整体模，并整体支拆，用标准模板来保证截面尺寸，移动灵活、方便的的吊车梁整体模板装置。

本实用新型是由支架联接的左侧模板、右侧模板、端模板及竖向芯模和水平芯模组成，其左侧模板和右侧模板均为整体结构，其上部与支架绞接，支架的底部安装滚轮，顶部连接组间联结管，组间联结管支撑工作平台，前后两丝杠均连接支架和左、右侧模板。

支架的底部有高度调节螺钉；竖向芯模固定在侧模板的一侧，螺杆连接在侧模板与联接件之间；水平芯模由联接管21连接，置于整体模板的侧面；端模板为整体结构，通过联接板与支架连接。

本实用新型在施工过程中整装整拆，施工方便快捷，工作强度小，加工出来的吊车梁表面平整光滑，截面尺寸确定，质量好，预留孔位置准确，且不需二次处理，所以成品率高。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型相互联结的位置示意图；

图3是竖向芯模示意图；

图4是竖向芯模局部放大示意图；

图5是工作平台的示意图；

图6是端面模板的示意图；

图7是水平芯模的结构示意图；

将整体模板若干块运输到施工现场，用支架4支撑，各组间用组间联结管7联结就位，将绑扎好的吊车梁钢筋就位，然后调节丝杆1和丝杆2，使左侧模板5、右侧模板6就位，并把竖向芯模9和水平芯模14放置于左、右侧模板上，把端模板11通过联结板12与支架4连接，完成上述调整后，在工作平台13上浇捣混凝土，待混凝土达到一定强度后，先拆水平芯模14，再拆竖向芯模9，达到芯模强度后，拆除端模板11，并拆除左、右侧模板，整体牵引至下一施工位置。

由于支架底部安装滚轮3，因此整体移动方便。组间联结管一方面联结各组整体模板装置，保持各组间的稳定性，并可保证结构具有足够的拆模反力。在左、右侧模板的背面有保证面板足够强度的加固助板，端模板和竖向芯模与水平芯模均有保证截面尺寸和加固的作用。浇捣工作平台13安装在组间联结管7上，并可沿联结管移动，在浇捣混凝土的过程中，除作为施工人员的施工走道外，还有遮蔽作用，避免混凝土溅到丝杠等的表面，影响整套装置的工作。高度调节螺钉8可调整支架4和左、右侧模板的高度，以适应不同的工作场所。

图3、图4和图7中的侧模板10即指左侧模板5或右侧模板6。丝杆15一端与支架4连接，另一端通过联结管16与水平芯模14相连，通过调整丝杠15，可以调整水平芯模14的位置。螺杆17上端固定在侧模板10上，一组竖向芯模9通过联接件18相连，联接件18上的孔与螺杆17相配合。通过调整螺杆17可调整竖向芯模9的位置。