[实用新型]汽车发动机有触点点火装置

说明书

本实用新型提供了一种改进的汽车发动机点火装置。

传统的白金点火装置是依靠白金的开闭在点火线圈中产生高压电，通过火花塞放电点燃发动机气缸内的混合气，产生动力。该装置结构简单，已成为定型产品，在汽油车中得到广泛应用。但是，该装置存在如下缺点：1、白金触点容易烧毁，需经常打磨触点并调整间隙。2、电火花能量弱。3、高速运转时缺火，低速运转时火花弱。

本实用新型的目的是提供一种改进的汽车发动机有触点点火装置，以提高汽车的起动性能。

本实用新型是这样实现的，它包括通过导线连接起来的电瓶、点火线圈和分电器，还有电子点火器通过导线接在点火线圈和分电器上。

采用上述结构的汽车发动机有触点点火装置，白金触点不会烧蚀，电火花的能量得到了提高，汽车起动性能好，高速、低速点火稳定可靠。

下面结合附图说明本实用新型的具体结构。

图1是本实用新型结构的示意图。图2是本实用新型中电子点火器的电路图。

如图1所示，本实用新型之汽车发动机有触点点火装置，包括通过导线连接起来的电瓶(1)、点火线圈(2)和分电器(3)，还有电子点火器(4)通过导线接在点火线圈(2)和分电器(3)上。

如图2所示，在电子点火器(4)上，分电器的白金触点K接在由电阻R₁、电容C₁和三极管T₁组成的延时开关电路上，T₁的集电极通过电阻R₄与振荡电路中的7555型集成块IC的6脚相连，IC的3脚通过耦合电容C₄与由T₂、T₃、T₆组成的功放电路相连，T₆的集电极与点火线圈(2)相连，T₄、T₅组成的双路稳压电路分别与T₁、IC及T₂、T₃、T₆相连。    

IC也可以为555型集成块。

当白金K闭合时，电容C₁放电，T₁截止，IC的2脚  为低电平，T₂截止，T₃、T₆饱和导通，点火线圈无高压电。

当白金K张开时，电容C₁充电，T₁截止，IC振荡，通过耦合电容C₄向T₂的基极输出脉冲信号。该信号经T₂、T₃放大后，向T₆的基极提供脉冲电流。由于T₆的    开关作用，使点火线圈产生多次高压电脉冲，火花塞可以跳火多次，而传统的白金点火装置只能跳火一次。

IC的连续振荡时间受延时电路控制，当C₁充电电压上升到D₂的击穿电压时，T₁导通，IC停止振荡。

白金K的工作电流很小，因此不会烧蚀。