[实用新型]串极高能火花塞

说明书

本实用新型属于活塞式内燃机配件。

目前国内外火花塞的电极部分大多数采用单侧电极一次跳火的形式。请参阅附图：在图1中，1是中心电级，2是侧电极。高压电流跳火是通过1和2之间的间隙进行的。

多极火花塞的电极部分如图2所示，在图2中，1是中心电极，2是侧电极，2的数量分为两个、三个、四个不等。侧电极2的分布总是呈轴对称状态。对称轴便是中心电极的中心轴线。各侧电极的末端与中心电极之间的间隙在理论上应是一致的，其目的就是尽量实现各侧电极的间隙同时跳火。但是在实际上这是不可能的，因为各侧电极与中心电极之间的间隙在工艺上不可能实现绝对的相等，既使达到10-3mm的精度也不可能改变高压电流优先跨越最小间隙的基本原理。图2所示的多侧电极火花塞的各侧电极间隙在工作时处于并联状态，在跳火性能上与图1的单侧电极火花塞在实质上无任何区别。

本实用新型的目的是实现火花塞两个或多个电极间隙在工作时同时跳火。

本实用新型的技术方案如图3所示：在中心电极1和侧电极2之间增加了一个或多个过渡电极3。各过渡电极之间及3与1之间，3与2之间均处于绝缘状态。3用耐高温的粘结剂将其固定在瓷裙内的管状穴中，该管状穴与中心电极1应保持轴向平行，过渡电极3端部的形状应与侧电极2的形状相匹配；匹配原则就是要保持各个间隙的均等，即各过渡电极之间及3和1之间及3和2之间的间隙应尽量一致并均维持在0.5mm左右，但该数据不是绝对的，在使用时可根据发动机的具体情况作适当调整，使其处于最佳工作状态。

该火花塞在工作时，上述各个间隙处于串联状态，会同时出现数个跳火火球，这样较之普通火花塞相比，它大大的增大了火球的空间跨度，增大了点火能量，加快了混合气的燃烧，提高了节能效果。