[实用新型]自行车轮胎气门芯

说明书

本实用新型涉及自行车，特别涉及一种自行车轮胎充气用的气门芯。

现有的车用轮胎气门芯大约有三种：一种是老式的自行车金属气门芯，在气门芯的气孔处套装小橡皮以防漏气，由于小橡皮容易老化，因此使用寿命较短；另一种是自行车活塞式塑料气门芯，它是靠充气后的内气压大于外气压来实现活塞密封的，当内胎气不足时，其密封容易失效，而且在制造时精密度不易控制；还有一种汽车轮胎气门芯，充气时必须顶开气针才能充气，使用繁琐，制造复杂，生产成本较高，常用于高级自行车、进口助动车、摩托车和汽车。

为了克服上述气门芯的缺点，本实用新型的目的是提供一种改进的自行车轮胎气门芯，它能使轮胎充气后保持密封，使内胎气不易泄漏。

本实用新型所述的一种自行车轮胎气门芯包括带有通孔的外壳及在通孔内设置的可自由运动的活塞，它还包括在活塞下方设置的其一端顶住活塞底面、其另一端搁置在通孔中段内面凸台上的压簧；所述外壳由一位于上部的进气圆柱体、一位于中部的凸环和一位于下部的呈向下延伸并逐渐收缩状的密封圆锥体组成；所述通孔的上半部分的内表面是上、下二个圆锥面，其中一个上圆锥面向上方进气口延伸呈逐渐收缩状，另一个下圆锥面向下方内面凸台延伸亦呈逐渐收缩状，下圆锥面的表面设有三条以上可对压簧定位并对活塞下移限位的凸筋；所述活塞呈圆柱状，活塞被压簧顶压于上圆锥面以使进气口密封。

本实用新型一是通过通孔内的活塞将进气口紧紧地密封，二是利用外壳下部密封圆锥体紧紧地插入气门芯套筒内以实现圆锥密封。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

图1是一种自行车轮胎气门芯的结构示意图。

图2是上述气门芯装入气门芯套筒内并由锁紧螺母锁紧的使用示意图。

参看图1和图2，一种自行车轮胎气门芯包括带有通孔1的外壳2，以及在通孔1内设置的可自由运动的活塞3，它还包括在活塞3下方设置的压簧4，压簧4一端顶住活塞3底面，压簧4另一端搁置在通孔1中段的内面凸台5上。

外壳2由一位于上部的进气圆柱体6、一位于中部的凸环7和一位于下部的密封圆锥体8组成。密封圆锥体8呈向下延伸并逐渐收缩状，以便在插入气门芯套筒11时，密封圆锥体8与气门芯套筒11的内壁上的凸台12紧密接触，并产生挤压力，通过锁紧螺母13卡压在气门芯凸环7上，并锁紧气门芯套筒11，实现最佳的圆锥密封。

通孔1的上半部分的内表面是上、下二个圆锥面，其中一个上圆锥面9向上方进气口14延伸呈逐渐收缩状，另一个下圆锥面10向下方内面凸台5延伸亦呈逐渐收缩状。下圆锥面10的表面设有垂直的四条凸筋，这些凸筋可对压簧4定位并对活塞3下移限位，使气体通过通孔1并从凸筋之间的间隙进入轮胎内胎。位于通孔1内的活塞3呈圆柱状，活塞3被压簧4顶压于上圆锥面9，以使进气口14密封。当充气时，气体从进气口进入，将活塞向下压离上圆锥面，气体便从通孔空隙处进入轮胎内胎；当充气完毕时，一方面靠内胎内气压来顶压活塞到达上圆锥面，另一方面靠压簧将压活塞顶压回上圆锥面，以实现进气口密封。

本实用新型的外壳由工程塑料制成，外壳下部的密封圆锥体取代了通常使用的橡胶密封圈，与气门芯套筒内壁的接触在使用上得到了最佳的密封效果。