[实用新型]一种紧绳器

说明书

本实用新型涉及一种紧绳装置，它主要适用于货车的载货包扎。

现有技术中货车载货时，关键就是盖上蓬布后的捆扎绳子问题，目前货物捆扎绳子仍沿用人工，用打活结的方法来捆绳，而这需要三、四个人一齐用力拉，这种方法在实际使用中存在如下缺点：1、拉绳时由于绳子粗，用手操作易使手上磨出血泡，而戴手套拉绳又容易打滑，拉不紧；2、货物在运输途中，由于路面、倾斜、摇晃等问题的出现，人工扎绳由于其牢固性差容易使货物倒塌、散落；3、操作费工、费时，效率低。

本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、使用方便可靠、使用效率高的紧绳器。

本实用新型所提出的目的可以通过以下技术方案来实现：该紧绳器的结构特点是：它由钩绳装置及紧绳装置组成，钩绳装置包括主钩头、副钩头基座及组合式四杆机构，主钩头活动设置在副钩头基座内，主钩头的下端固定有游动杆头，组合式四杆机构由基杆、上连接杆、剪形连接杆、下连接杆、连接头及销组成，基杆固定在副钩头基座上，上连接杆与基杆及剪形连接杆之间、下连接杆与连接头及剪形连接杆之间及剪形连接杆与游动杆头之间均通过销活动连接；而紧绳装置主要由框架、齿轮、钢丝绳盘、钢丝绳、手柄及底板钩和齿轮卡扣组成，齿轮及钢丝绳盘通过轴安装在框架上，齿轮卡扣也安装在框架上，手柄安装在轴的一端，底板钩固定在框架的下方，钢丝绳的一端固定在钢丝绳盘上，而钢丝绳的另一端则与钩绳装置连接。

附图说明如下：

图1为本实用新型钩绳装置的结构示意图。

图2为本实用新型钩绳装置的使用状态图。

图3为本实用新型结构示意主视图。

图4为本实用新型结构示意左视图。

下面本实用新型将结合附图，并通过实施例来进一步详述。

参见图1，本实用新型以货车的载货包扎作为实施例，钩绳装置I包括主钩头1、副钩头基座2及组合式四杆机构II，副钩头基座2内开有通孔，主钩头1活动设置在副钩头基座2的通孔内，并可在其中上下活动，主钩头1的下端固定有游动杆头4；组合式四杆机构II由基杆3、上连接杆5、剪形连接杆7、下连接杆8、连接头9及销6组成，基杆3固定(如可焊接)在副钩头基座2上，上连接杆5与基杆3及剪形连接杆7之间、下连接杆8与连接头9及剪形连接杆7之间及剪形连接杆7与游动杆头4之间均通过销6活动连接；钢丝绳11的上端固定在连在连接头9上的下轴杆10上。

参见图2，使用时，将主钩头1钩住绳子12，只要使该钩绳装置I向下运动，即可钩住绳子12。

参见图3、图4，本实用新型主要由钩绳装置I及紧绳装置III两大部分组成，为使钩绳装置I更方便地使用，在钩绳装置I的游动杆头4上安装有U形杆13，U形杆13上安装有弹簧14，滑套15与游动手柄16固定，并安装在护栏杆27上；在组合式四杆机构II外设有外罩17；紧绳装置III主要由框架18、齿轮19、钢丝绳盘24、钢丝绳11、手柄26及底板钩23组成，齿轮19及钢丝绳盘24通过轴25安装在框架18上，并可在框架18上转动，钢丝绳11的下端固定在钢丝绳盘24上；手柄26固定在轴25的一端；齿轮卡扣20可通过活动帽钉安装在框架18上，并可在框架18上活动；底板钩23位于框架18的下方，其可通过联杆22固定在框架18上。

参见图2、图4，使用时，用主钩头1钩住绳子12，将游动手柄16向上扳，主钩头1下降钩住绳子12；然后将底板钩23扣住汽车车箱底板，转动手柄26，钢丝绳盘24随之转动收紧绳子12，打好扣后再扳动齿轮卡扣20，然后松开钢丝绳盘24，使钢丝绳11松动后，再将游动手柄16扳下，退出绳子12即完成工作。

该紧绳器除了用在货车载货包扎上外，还可广泛用于紧固电线、电缆线及登山攀绳等场合。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：1、弥补了货车载货时捆孔绳子仍沿用人工的缺陷，该紧绳器结构设计合理，使用方便可靠；2、捆扎绳子的牢固度好，捆好的货物不会倒塌、散落，同时，不损伤绳子；3、使用省工、省时，效率高，具有较好的社会效益和经济效益。