[实用新型]汽油氧气切割机

说明书

本实用新型是一种利用汽油作燃料，氧气助燃的气焊或气割的汽油氧气切割机，属于火焰焊接和火焰切割器具。

传统的氧气与乙炔切割机，是利用乙炔作燃料，以氧气助燃产生火焰对金属件进行气焊或切割，乙炔是由碳化钙+水所产生的气体燃料，因此，焊抡本身的结构比较简单，但产生乙炔的发生器体积较大，且乙炔的储备易外漏、有气味、有危险性，不够安全，用后还会产生电石渣污染环境，由于乙炔的发生器体积较大，在运输、般移时不方便；在工业较发达的大城市，虽有罐装的乙炔瓶，只宜于城市使用，但小县城、边沿及山区，就无法使用，因为运输与使用完后乙炔的装灌都成问题。

鉴于上述存在的问题，其解决办法：一是改进乙炔的发生器，二是用别的燃料代替乙炔，故本实用新型的目的，在于用汽油代替乙炔，作为气焊、气割的燃料，由于汽油的沸点较低且易于气化的特性，利用这一特性，将设计一种能在气抡内使汽油气化，成为气体与少量油滴的混合体，以氧气助燃进行燃烧，达到气焊或气割的汽油氧气切割机。

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的：

本实用新型是一种汽油氧气切割机，包括气抡、软管、储油箱及氧气瓶。气抡：壳体为圆筒形，其右端为带圆盘的开口，左段为锥台形，且左端处设有出口，在内圆中部装有一内套筒；在喷嘴芯的中部上套装一套筒，将喷嘴芯的左中段套置于壳体的内圆里，而内套筒在套筒的内圆中，而壳体又穿套于螺母联接套左端的圆孔中，螺母套大端的内圆与螺母联接套右段外圆连接，在螺母套右段内圆里，装有油汽分流件，又在螺母套的右段外圆上装有进油管和进气管所组成。汽油通过进油管经进油孔进入油环形区，汽油再由轴向小孔进入锥体环形区，进入锥体环形区的汽油又经喷嘴轴向小孔，进入喷嘴环形区，该汽油继续向左进入由壳体、套筒、内套筒及喷嘴芯四者组成S形的缝隙，汽油在该S形缝隙流动过程中，大部分得到了气化，则气化的气体与未气化的油珠，同时继续经喷嘴芯前锥体圆周方向均布有若干条轴向小槽，将气化的气体和雾化的油滴，均匀地分流冲向出口，在壳体与喷嘴芯，因受热有热传导引起一定的温升，由于汽油经过曲折的S形环流，再经过轴向小槽，汽油得到了不少热量，足以使液态的汽油雾化或液气混合体，在氧气助燃下，使其能充分燃烧，可获得高温，而且可节省燃油。氧气的供给，由气瓶经软管进入油气分流件的气环形区后，又经径向小孔至主孔中，由于喷嘴芯后圆锥体周边是密封而形成的密封区，则氧气只能向左进入喷嘴阶梯孔，并冲向出口与雾化的汽油汇合在喷嘴出口处，经点火燃烧。再适当调节节流阀的供油量、储油筒的压力、气抡柄上的供氧气量，使火焰成兰白色，便可工作了。

本实用新型与乙炔氧气切割机相比，其优点：

1.可产生较高的温度，最高值可达3000℃，因此焊接、切割速度快，在相同的条件下，可切割更厚的型材或板材。

2.汽油的供给与雾化器，比乙炔发生器体积小、重量轻，便于手提般运至现场使用。

3.不会产生像电石渣那样的废物不污染环境。

4.可在水下作业。

5.燃料的价格比较低。

本实用新型还可以从以下附图和实施例中得到进一步的说明：

图1系本实用新型气抡整体结构纵剖示意图。

图2系图1中A处放大意示图。

图3系本实用新型储油箱结构示意图。

图4系图3中节流阀结构示意图。

图面说明：

1—进油孔，2—进油管，3—软管，4—进气管，5—进气孔，6—气环形区，7—径向小孔，8—主孔，9—油气分流体，10—油环形区，11—密封区，12—轴向小孔，13—螺母套，14—锥体环形区，15—喷嘴芯，16—喷嘴轴向小孔，17—螺母联接套，18—喷嘴环形区，19—套筒，20—第一环形缝隙，21—第二环形缝隙，22—第三环形缝隙，23—轴向小槽，24—喷嘴阶梯孔，25—壳体，26—油气出口，27—″+″字槽，28—内套筒，29—压力表，30—打气筒，31—储油箱，32—汽油，33—单向阀，34—过滤器，35—油管，36—储油箱内油面压力区P₀，37—节流阀，38—出油口，39—限压阀，40—密封盖，41—手柄，42—带杆球阀，P₁—出油压力。

以下通过附图对本实用新型的实施例进行详述：