[实用新型]一种液压动力装置

说明书

本实用新型涉及液压传动与控制技术领域，具体涉及动力输入轴与齿轮泵主动齿轮轴之间有离合机构的液压动力装置。

现有的液压动力装置将齿轮泵，换向阀和溢流阀制成一体，齿轮泵的后盖为换向阀的阀体，用连接螺栓将前盖，齿轮泵体和换向阀的阀体连接成一个整体。齿轮泵前盖的安装法兰面和定位止口和动力输入机构壳体的安装法兰面和定位止口配合，用螺钉将两者紧固连接，输入轴和主动齿轮的扁口连接配合，当主机动力带动皮带轮转动时，输入轴带动主动齿轮和从动齿轮旋转。这种液压动力装置存在的不足之处在于：一是当液压动力装置不工作时，皮带轮照常带动齿轮泵主动齿轮和从动齿轮旋转，白白消耗主机动力，减短液压动力装置的有效使用寿命，且使液压系统发热。二是该装置集成度不高，动力输入机构和齿轮泵仍是两个分立的部件，在两者连接成一体后，齿轮泵前盖实际已成为一个多余的零件，多耗原材料，增加产品成本。

本实用新型的目的在于，提供一种集成化程度高，输入轴与主动齿轮之间可以结合或分离的液压动力装置。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：它的结构包括有齿轮泵、换向阀、溢流阀、动力输入结构及离合结构，它们装配在由换向阀体、齿输泵壳体和输入机构壳体构成的壳体内，该装置的技术特点是：在动力输入结构的输入轴与齿轮泵的主动齿轮轴之间置装有离合结构：在齿轮泵主动齿轮轴的轴伸上活动装置有一端面为牙嵌结构的滑动套，动力输入机构的输入轴的一端制有牙嵌式结构，活动装接在动力输入机构壳体上的拔杆，一头接插在滑动套外园周的矩形环槽内，带动滑动套作轴向移动，与输入轴结合或分离。换向阀体，齿轮泵壳体和输入机构壳体三者用紧固体连接，将动力输入机构与离合机构、齿轮泵和换向阀集成为一体。

本实用新型产生的积极效果是：输入动力可根据需要，通过离合机构，使齿轮泵与之结合或分离，可减少能源消耗，延长液压动力装置的使用寿命，降低液压系统油温。换向阀体、齿轮泵壳体和输入机构壳体连接一体，不用齿轮泵前盖，减少安装环节，结构紧凑，成本降低，提高整体集成化程度。

以下结合附图，对本实用新型实施技术内容进行详细的描述。

图1是本实用新型的结构视图。

图2是换向阀体结构视图。

齿轮泵的后盖3即为换向阀的阀体，在阀体3内安装着换向阀、溢流阀，其换向阀，溢流阀，齿轮泵间的油道连接与现有的装置连接相同，如图2所示：换向阀的进油口16即齿轮泵的出油口，换向阀的出油口同油缸相连接，溢流阀阀口18与阀体中的油道相通连，溢流阀芯17顶压在溢流阀口18上。齿轮泵的主动齿轮5和从动齿轮2的齿轴与轴套配合活动装接在齿轮泵壳体4上，主动齿轮5的轴颈与动力输入机构壳体13的内孔中的骨架自紧油封8相配合，隔绝油漏。主动齿轮轴6上置有滑动套12，采用内花键轴伸相配合滑动套12的右端为牙嵌结构，动力输入机构的输入轴14左端面是与之相对应的牙嵌结构，同滑动套12咬合连接，输入轴14由轴承支承，轴承由端盖轴向压紧，它的另一端有一只皮带轮15，输入轴14和皮带轮15构成动力输入结构。在动力输入机构壳体13上活动装接着一拔杆10，拔杆10中间有一球状体9，通过橡皮板和半球状罩板活动装接在壳体13上，拔杆10的内端接插在滑动套12外园周上的矩形环槽11中，手动拔杆10保持在操作者设定的位置向左、右拔动移动，通过环槽11带动滑动套12沿轴向右、左方向移动与输入轴分离或结合，滑动套12，拔杆10和输入轴14带有牙嵌结构的端面构成离合结构，图1所示。结合时，皮带轮15与输入轴14带动主动齿轮5旋转，从动齿轮2也同步旋转，齿轮泵从吸油口吸入液压油，由压油道从进油口压入换向阀，液压动力装置处于工况状态；分离时，滑动套12与输入轴14分离，液压动力装置不工作。换向阀体3、齿轮泵壳体4和动力输入机构壳体13用螺钉1紧固连接一体，在齿轮泵壳体4与动力输入机构壳体13的结合面上有定销孔，安装定位销7，保证了主动齿轮轴颈与输入轴14的同轴度。