[实用新型]汽车轮圈轴心转换器

说明书

本实用新型涉及汽车轮圈，特别涉及一种装置轮圈的轴心转换器。

目前市场各种汽车，所使用的轮圈，都是汽车厂按汽车品牌型号设计的，各厂在“自我保护”主义下，改变汽车轮圈外部至轴心的距离(简称PCD)，或改变汽车轮盘上螺栓数量与距离，致使汽车轮胎市场存在一种轮胎只能适用于一种汽车，即一种汽车只配用一种轮胎的不合理现象。如此首当其冲身受其苦的属轮胎经营业者，为了满足市场要求，不得不备齐各种类型，各家厂牌的轮圈、轮胎等，需投入大量资金和存放场地，其次是广大消费者，基于行车安全第一的考虑，在轮胎未损坏以前，就掉换轮胎，传统轮胎的轮圈与轴心转换器是一体成型，致只要稍有异常便必须整组换新，造成浪费，致使造成下列问题：

1.轮圈或轴心毁损，必须同时将轮圈与轴心一起更换；

2.同样大小的轮圈，必须具有相同的轴心距与螺孔才能适用。

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮圈与轴心转换器分开设置的汽车轴心转换器。

实现上述目的的技术方案是本实用新型的汽车轴心转换器，由轮圈，轴心转换器，螺帽，插销构成，其特征在于：

一轴心转换器，在中心位置，凸伸设有一具螺纹的螺轴，在螺轴前端设有贯穿的插销孔，在环周缘面设有若干螺孔，二定位销设在直径二端缘位置；一螺帽与螺轴螺合固锁；

一插销，置于螺轴前端插销孔中。

其中，轴心转换器上环周缘面所设的螺孔教与距离，按各式汽车轮盘上的螺栓数与距离而设定。

本实用新型的优点是：

配有一国际标准的汽车轮圈，可适用统一的同级汽车轮胎，另外，将汽车轮圈与轴心转换器分开设置，调换轮胎只需直接拔出插销，旋脱螺帽即可，具有省时、省力、省钱及省事等多重经济效益。

以常用的四孔式汽车轮圈为例结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型轴心转换器的立体示意图。

图2为本实用新型轴心转换器与轮圈结合的立体示意图。

图3为本实用新型轴心转换器与轮圈的分解示意图。

图4为本实用新型实施例分解示意图。

图5为本实用新型实施例示意图。

附图标号说明：

1 ………………轮圈          1a…………轴心孔

1b………………定位孔        2 …………轴心转换器

2a………………螺轴          2b…………螺纹

2c………………插销孔        2d…………螺孔

2e………………定位销        3 …………螺帽

3a………………内螺纹        4 …………插销

5 ………………汽车轮盘      5a…………螺栓

本实用新型由一轴心转换器2，一螺帽3，一插销构成。

请参阅图1所示，轴心转换器2，在其中心位置凸伸设有一具螺纹的螺轴2a，在螺轴2a前端设有贯穿的插销孔2c，在环周缘面设有8个螺孔2d，采用4个一组同组螺孔2d等距分布，表示可供适用于汽车轮盘5上的螺栓5a(见图4)数量，二定位销2e设在一直径二端缘位置。

图2，3所示是本实用新型与轮圈1的组合及分解图。轴心转换器2与轮圈采用分开设置，可供分开制造及单独更换，轮圈1可适用于各种不同轴距厚度与螺孔2d的轴心转换器2，轮圈1采用国际标准制式规格，在中心位置，设有一轴心孔1a及在其内侧缘面环该轴心孔la呈垂直交叉的四定点位置分别设有定位孔1b。

一螺帽3可与螺轴2a螺合固锁。

一插销4，可在螺帽3与螺轴2a固锁后，插置在螺轴2a前端的插销孔2c中，以稳固螺合。

在使用安装时(请参阅图4，5所示)，先以轴心转换器2周缘面的4个螺孔2d与汽车轮盘5上的4个螺栓5a套接固锁后，只要以轮圈1中央的轴心孔1a对正套置在轴心转换器2中央凸伸的螺轴2a外周缘，略作左右转动，即可将轮圈1上的定位孔1b与轴心转换器2上的二个定位销2e扣合定位，用螺帽3与螺轴2a螺合固锁，以插销4穿置在螺轴2a前端的插孔2c中，使轮圈1稳固安装。