[实用新型]汽车刹车、转向转换器

说明书

本实用新型涉及汽车行驶过程中刹车和转向的灯光显示的控制装置，属于汽车电器技术领域。

现有的汽车上，后刹车灯和后转向灯是完全分开的，车后左右分别安装有刹车和转向两组灯泡，分别由两条线路连接控制。汽车上的电线电路显得较多，检修时不方便，车后灯泡多，安装位置拥挤。

本实用新型的目的就是针对上述存在的不足，提供一种刹车、转向合用一组灯泡的汽车刹车、转向转换器。

本实用新型的目的是这样实现的：汽车刹车、转向转换器设有外壳和由三极管、二极管、电容、电阻、继电器连接组成的转换电路。R1的一端连接刹车开关，另一端连接R2的一端，又分别与BG1的基极和BG2的集电极连接；R2的另一端连接负极；R3的一端连接D2的负极，又分别与D4的正极和C1的正极连接，另一端连接R4的一端，又分别与BG2的基极和D3的正极连接；R4的另一端连接负极；R5的一端连接D4的负极，另一端连接BG3的基极；R6的一端连接D5的负极，另一端连接BG4的基极；R7的一端连接D8的负极，又分别与D5的正极和C2的正极连接，另一端连接R8的一端，又分别与D6的正极和BG5的基极连接；R8的另一端连接负极；R9的一端连接刹车开关，另一端连接R10的一端，又分别与BG5的集电极和BG6的基极连接；R10的另一端连接负极；D1的负极连接J1的下端触点和左后灯，正极连接D2的正极和左前转向开关；D2的负极连接R3的一端，D3的正极连接BG2的基极，负极连接BG3的集电极和D6的负极；D4的正极连接C1的正极，负极连接R5的一端；D5的正极连接C2的正极，负极连接R6的一端；D6的正极连接BG5的基极，负极连接BG3的集电极和D3的负极；D7的负极连接J2的下端触点和右后灯，正极连接D8的正极和右前转向开关；D8的负极连接R7的一端，C1的正极连接D4的正极，C1的负极连接负极；C2的正极连接D5的正极，C2的负极连接负极；J1线圈的一端连接电源正极，另一端连接BG1的集电极，J1触点的上端连接电源正极，下端连接D1的负极和左后灯；J2线圈的一端连接电源正极，另一端连接BG6的集电极，J2触点的上端连接电源的正极，下端连接D7的负极和右后灯；BG1的集电极连接J1线圈的一端，发射极连接负极，基极连接BG2集电极；BG2的发射极连接负极，基极连接D3的正极，BG3的集电极连接D3的负极和D6的负极；发射极连接BG4的集电极，基极与R5的另一端连接；BG4的发射极连接接负极，基极连接R6的另一端；BG5的集电极连接BG6的基极，发射极连接负极，基极连接D6的正极，BG6的集电极连接J2线圈的一端，发射极连接负极，基极连接BG5的集电极。转换电路设置在线路板上，线路板设置固定在外壳内，线路板上设有通向壳外的外接线头。所说的外接线头是指转换电路分别与汽车左、右转向开关、汽车后左、右灯、刹车开关、电源正、负极连接的7根线头。

采用本实用新型的汽车，车后左右只需各安装一只灯泡，就能够完成汽车转向、警告、刹车等信号显示。汽车需刹车时，脚踩汽车刹车，刹车开关接通，电流由刹车开关到3流向电阻R1、R2和R9、R10分别构成分压电路，使三极管BG1和BG6基极和发射极得到电压导通，继电器J1、J2吸合，左、右后灯长亮，示意刹车。前左右转向由于受到D1、D7的作用不能长亮。

汽车向左转弯时，打开左转向开关，接通电源，电流通过左转向开关到1流向二极管D1经过二极管D1流向接线头2到左后灯，此时，左后灯与左前转向灯同时闪亮，示意左转弯。汽车向右转弯时，打开右转向开关，电源通过右转向开关到5流向二极管D7经过二极管D7流向接线头4到右后灯，此时，右后灯与右前转向灯同时闪亮，示意右转弯。