[实用新型]一种电磁式离合制动器

说明书

本实用新型涉及一种电磁式离合制动器的改进。

传统常用电磁式离合制动器为单轴、双衔铁结构(如图3所示)，传动轴横贯壳体，离合机构和制动机构分别独立设置其左、右部，这一结构的离合制动器的主要缺点是体积庞大，安装维修十分困难，离合机构和制动机构工作间隙的调整复杂，传动轴的轴向位移度装配要求高。如发生电气或机械故障易使工作电机烧毁，工作可靠性差，制造成本高。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，安全可靠，维修方便的电磁离合制动器。

为达到上述发明目的，本实用新型采用公共衔铁和双轴式结构，它包括壳体(1)，前盖(11)、后盖(3)、壳体内由轴承支承的输入轴(5)，固定在输入轴(5)右端的飞轮(4)，和与飞轮(4)固定连接，用以传递飞轮与电机间动力的联轴器(2)，输入轴左端设有摩擦轮(8)，电磁离合线圈(7)空套于摩擦轮(8)中，并固定在壳体(1)内，前盖(11)的轴孔内装有输出轴(6)，该轴与输入轴在同一中心线上，输出轴(6)的右端装有公共衔铁(9)，公共衔铁(9)左侧有固定在前盖(11)上的制动电磁铁(10)，公共衔铁(9)与其组成制动机构，公共衔铁(9)的右侧与摩擦轮(8)相对应，组成离合机构，该衔铁作为离合机构和制动机构的共用部份，并持有一定工作间隙，当其轴向右移起离合作用，轴向左移起制动作用。

本实用新型公共衔铁(9)的具体结构由输出轴(6)右端的法兰(18)，与法兰(18)铆接的弹簧板(19)和与弹簧板(19)铆接的衔铁片(20)组成，前盖(11)和外壳(1)之间设有调节垫片(17)以调节合共衔铁(9)的工作间隙。

本实用新型采用公共衔铁结构，体积小，成本低。由于公共衔铁处于离合机构和制动机构中间，工作时只能有一个运动方向，不会同时向二个方向移动，因此离合与制动功能在机械上有互锁作用，再加上电气控制上可以对离合机构和制动机构供电互锁作用，因而工作稳定性高，可靠性好。由于采取双轴结构和前盖壳体、后盖形成独立的三大部件，并由螺钉连接，整机装配和调整十分方便，只要卸下大前盖就可检修离合、制动机构。工作间隙的调整也只需增减前盖和外壳间的调节垫片即可。

附图1为本实用新型结构示意图。

附图2为公共衔铁结构示意图。

附图3为已有技术结构示意图。

参见附图1，本实用新型有一个公共衔铁(8)组成的电磁离合、制动机构，它位于外壳(1)左半部。输入轴(5)由轴承(14)、(15)支承于外壳(1)的中部，输入轴(5)的右端用锥形胀套(16)与飞轮(4)相连接。其左端固定摩擦轮(8)，电磁离合器线圈(7)空套于摩擦轮(8)中并固定于外壳(1)内侧面。前盖(11)的轴孔内装有输出轴(6)，该轴由轴承(12)、(13)支承。输出轴(6)右端装有公共衔铁(9)，公共衔铁(9)右侧面与摩擦轮(8)相对应，组成离合机构。公共衔铁(9)左侧面与固定在前盖(11)上的制动电磁相对应，并组成制动机构。公共衔铁(9)(参见附图2)由衔铁片(20)通过弹簧板(19)与法兰(18)实现弹性连接。法兰(18)固定在输出轴(6)的右端。在电磁吸力作用下，公共衔铁(9)的衔铁片(20)向右或向左沿轴向移动，以实现离合或制动功能。外壳(1)与前盖(11)用螺钉连结，并可插入调节垫片(17)，以调节离合机构工作间隙，制动机构的工作间隙可由调节公共衔铁(9)与输出轴(6)之间的垫片来保证。外壳(1)后部装有后盖(3)、后盖(3)上可固定电机，以提供动力，联轴器(2)为弹性圆柱销式结构，通过弹性圈与飞轮(4)相连结。

本实用新型的工作原理如下：动力源来自电动机输出轴，该轴通过连轴器(2)带动飞轮(4)旋转，飞轮(4)带动输入轴(5)旋转，固定在输入轴(5)上的摩擦轮(8)也相应转动。由于此时电磁离合器尚未工作，故处于开车前的空转状态，输出轴(6)处于停止状态。启动时电磁离合器线圈(7)通电，由于电磁引力的作用，公共衔铁片(9)向右轴向移动，与摩擦轮(8)相吸合，带动公共衔铁(9)一起旋转，由于公共衔铁(9)固定在输出轴(6)上，故输出轴随之转动，将动力输出。制动时，电磁离合器(7)断电，制动电磁铁(10)通电，电磁离合器(7)因断电而磁场消失，公共衔铁(9)复位，同时由于制动电磁铁(10)通电，产生的电磁吸力吸合公共衔铁(9)，使之向左轴向移动，制动电磁铁(10)与公共衔铁(9)很快吸合，公共衔铁(9)停止转动，使输出轴(6)停止转动。