[实用新型]纤维强化复合集装箱底板

说明书

本实用新型属木材工业中的人造板制造技术。

目前全世界的货物运输都在向集装箱化发展。由于在设计上必须保证集装箱的底板具有尽可能高的强度、弹性模量和吸振、抗振性能，现有集装箱底板主要采用东南亚和其它热带大径级硬阔叶材生产的、厚度为28毫米的胶合板木底板。CNZL 95239449.9提供的复合集装箱底板，是以低碳钢板、铝或铝合金板、各种工程塑料板材为表层材料，以旋切木单板为芯层材料，应用胶粘剂通过一次或两次热压成型后制成的复合集装箱底板。它不仅可以降低产品成本，而且使成品的强度和刚度满足集装箱对底板的要求，也为大量速生材的加工利用提供了广阔的前景。

本实用新型的设计目的是在CNZL 95239449.9提供的复合集装箱底板基础上，对表层材料作进一步的改进，以满足更大范围内不同用户的使用要求。

本实用新型的技术解决方案是，以一层或多层玻璃纤维或其它合成纤维织物为表层(1)的材料，以多层旋切木单板或其它木、竹板材为芯层(2)的材料，应用胶粘剂通过粘贴后制成纤维强化复合集装箱底板。附图1给出了纤维双面强化复合集装箱底板的结构示意图，其中(1)为表层，(2)为芯层。

附图的说明；

图1为纤维双面强化复合集装箱底板的结构示意图。图中(1)为表层，(2)为芯层。

实施例1：

表层(1)采用单层玻璃纤维布；芯层(2)采用旋切松木单板制成的厚度为28毫米的多层胶合板，采用聚氨酯树脂胶涂布后粘贴，经24小时以上室温固化，或加热快速固化，即可获得单层玻璃纤维布双面强化复合集装箱底板。

实施例2：

表层(1)采用三层玻璃纤维布；芯层(2)采用旋切松木单板制成的厚度为27毫米的多层胶合板，采用聚氨酯树脂胶涂布后粘贴，经24小时以上室温固化，或加热固化，即可获得多层玻璃纤维布双面强化复合集装箱底板。

实施例3：

表层(1)采用单层锦纶布；芯层(2)采用旋切松木单板制成的厚度为27毫米左右的多层胶合板，采用聚氨酯树脂胶涂布后粘贴，经24小时以上室温固化，或加热固化，即可获得单层锦纶布双面强化复合集装箱底板。

实施例4：

表层(1)采用三层锦纶布；芯层(2)采用旋切松木单板制成的厚度为27毫米左右的多层胶合板，采用聚氨酯树脂胶涂布后粘贴，经24小时以上室温固化，或加热固化，即可获得多层锦纶布双面强化复合集装箱底板。

实施例5：

表层(1)采用单层尼龙布；芯层(2)采用旋切松木单板制成的厚度为28毫米左右的多层胶合板，采用聚氨酯树脂胶涂布后粘贴，经24小时以上室温固化，或加热固化，即可获得单层尼龙布双面强化复合集装箱底板。

实施例6：

表层(1)采用三层尼龙布；芯层(2)采用旋切松木单板制成的厚度为27毫米左右的多层胶合板，采用聚氨酯树脂胶涂布后粘贴，经24小时以上室温固化，或加热固化，即可获得多层尼龙布双面强化复合集装箱底板。

在以上各实施例中，芯层(2)可以采用其它适宜厚度的木、竹或木、竹复合板材，胶粘剂可采用聚氨酯树脂、环氧树脂、不饱和树脂或其它性能相当的树脂。

采用本实用新型所提供的纤维强化复合集装箱底板，可满足某些场合下集装箱对底板材料的特殊要求，如高强度、高刚度、无毒、易清洗等。