[实用新型]汽车电源总开关

说明书

本实用新型涉及一种汽车电器配件，特别是一种汽车电源总开关。

目前使用的蓄电池电源总开关有机械式和电磁式两种，机械式虽然价格便宜，但存在有连接导线较长、线路损耗大，接触点压降大、易造成低温起动困难等不足，而一般的电磁式电源总开关的中心支架为铜件弓形结构，常因加工变形大，给装配调试带来困难，使生产效率低，质量较差。

本实用新型的目的就是设计一种结构较简单、易制造、安装使用方便，质量较好的电磁式汽车电源总开关。

本实用新型的目的是通过以下结构实现的：汽车电源总开关，包括有底座、外壳、线圈和轴芯，其主要特征是：在外壳底部的线圈包括有吸拉线圈和保持线圈，吸拉线圈由常闭触头与电源连接，在轴芯上、下套有压紧弹簧和回位弹簧，在压紧弹簧上方有止动定位轴芯的支架，轴芯上还固有控制常闭触头通断的拨块和动触点，在外壳内动触点对应位置固有两块与电源负极接通的静触点。

本实用新型与现有技术相比具有结构较简单、另部件较少、易制造，电磁控制、安装使用较方便等优点，且使用质量、寿命较好。

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的电路原理图；

图中：

1上盖     2下外壳    3胶木件    4动触点

5绝缘圈   6静触点    7压紧弹簧  8回位弹簧

9常闭触头 10支架     11拨块     12轴芯13磁轭板    14绝缘板    15吸拉线圈    16保持线圈17下磁极    18底座      19控制接线头  20电极条出线端  21密封圈  22导向孔  23导向片。

下面结合附图和实施例对本实用新型的结构和原理作进一步的描述：

如图1所示；本实用新型底座18、外壳、线圈和轴芯，其特征是：在外壳底部的线圈包括有吸拉线圈15和保险线圈16，吸拉线圈由常闭触头9与电源连接，在轴芯上、下分别套有压紧弹簧7和回位弹簧8，在压紧弹簧上方有止动定位轴芯的平衡支架10，轴芯上还固有控制常闭触头通断的拨块11和动触点4，在外壳内动触点对应位置固有两块与电源负极接通的静触点6；为了安装调试更方，克服弓形支架带来的弊病，支架10可由与胶木件3注塑一体的支柱和铜块构成；为了使用稳定、可靠，在铜块上有一导向孔22与拨块上的导向片23相配合，如图2所示；本实用新型的工作原理如图3所示，当控制开关K闭合后，电源正极经控制接线头19到吸拉线圈15，使常闭触点9闭合，此时吸拉线圈通电产生较强磁力，磁化轴芯12下磁极磁化17，相互吸引，轴芯克服回位弹簧8拉力而下移。由于动触点4、切换拨块11，压力弹簧7固定在轴心上，轴心受磁力下移时，以上件同时向下移动。当动触点与电极条静触点接触的同时，拨块11切换常闭触点9而断开，此时轴心与下磁极之间间距缩小，相应需用磁力减少，电源正极通过保持线圈16到常闭触点上片，因上片由罗钉接地，所以保持线圈通电产生磁力继续将轴心往下拉与下磁极接触，同时克服压紧弹簧压力，而使动触点有2N以上的压力而接触动触点，此时接通全部用电设备回路。

当电源下降到5V以下时由于磁力的减小，回位弹簧和压紧弹簧的力大于磁力时，电源总开关会自动切断总电源，提醒操作人员注意，同时也不能再启动。