[实用新型]轻型汽车前转向桥

说明书

本实用新型涉及一种轻型汽车前转向桥的改进，确切地说，是根据目前同类车的道路条件下的使用特点改进的一种新型前转向桥装置。

现有技术中，如四川都江机械厂生产的CD1040轻型汽车前转向桥装置，该前转向桥技术属60-70年代水平，在经济、技术高速发展的90年代已不能满足交通运输的要求，主要有以下不足之处：

1、转向梯形机构(包括前轴、左、右转向节臂和转向横拉杆总成)以及转向直拉杆总成刚度差，使得在一定车束时前轮发摆，操纵稳定性差，影响了整车的承载能力和使用可靠性。    

2、前轴管径小，无轴套过渡，限制了前轴管径的加大，从而使得整车性能和承载能力无法进一步提高。    

3、转向节销采用的是空心圆柱型销，并且直径偏小，虽然其润滑效果好，但其强度及加工工艺性低，成本高。

4、转向节衬套采用的是青铜，这种有色金属材料属国家战略物资，目前还是比较紧缺。

5、前轮毂内、外轴承规格小，不能满足用户高速重载的需要。

以上不足之处，使该车桥不适应现代运输的要求，在高速公路和乡村公路条件下，操纵稳定性和承载能力低，影响了整车的可靠性。

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的不足而提出一种改进的轻型汽车前转向桥装置，使其具有承载能力高、操纵稳定性好、适应不同行驶道路的优点。    

本实用新型的目的是这样实现的：它由前轴总成、前制动器总成、前制动鼓带前轮毂总成组成。前轴总成的前轴管两端对称焊接前轴左、右端，左、右端上分别通过转向节销联接左、右转向节，转向节配以衬套，每个转向节销配有两个润滑油杯，并在两端设置销盖，左右转向节外侧安装前制动器总成和前制动鼓带前轮毂总成。前制动鼓带前轮毂总成是通过内轴承和外轴承装于左右转向节上，并由垫片、转向节螺母以及销紧固，前轮毂上设前轮毂盖。左右转向节内侧通过锥面分别安装左右转向节臂，左转向节臂中间锥孔与右转向节臂锥孔间装置转向横拉杆总成，左转向节臂的另一锥孔内装有转向直拉杆总成。转向横拉杆总成、前轴、左、右转向节臂构成转向梯形机构。其关键技术在于：(1)前轴管与前轴左、右端的联接方式是前轴管通过轴套与左右端相焊接，前轴管的最佳尺寸(外径×壁厚)加大至89×10mm ；

(2)转向节销为实心圆柱型销，并设置四个润滑油杯；

(3)转向节衬套的材料采用铁塑复合材料；

(4)转向节销最佳直径为30mm；转向节轴颈处尺寸分别加大为30mm和45mm，端部外螺纹尺寸加大为M24；转向横、直拉杆总成管径加大为27×7mm(外径×壁厚)；转向节臂各断面尺寸增加3-12mm；前轮毂内轴承规格为7509E，外轴承规格为7306E。

下面结合附图和实施例对本实用新型加以详细说明。

图1，为本实用新型结构图；

图2，为本实用新型前轴总成结构示意图；

图3，为图2A-A旋转图；

图4，为本实用新型前轴结构示意图；

图5，为图4D-D剖视图；

图6，为图4A-A剖视图。

如图所示，本实用新型由前轴总成1、前制动器总成2、前制动鼓带前轮毂总成3组成。前轴总成1的前轴管28两端对称焊接前轴左、右端24、25，左、右端上分别通过转向节销12联接左、右转向节11、20，转向节配以衬套21，每个转向节销配有两个润滑油杯23，并在两端设置销盖7，左右转向节外侧安装前制动器总成2和前制动鼓带前轮毂总成3。前制动鼓带前轮毂总成3是通过内轴承6和外轴承4装于左右转向节上，并由垫片10、转向节螺母9以及销8紧固，前轮毂上设前轮毂盖5，左右转向节内侧通过锥面分别安装左右转向节臂16、19，左转向节臂中间锥孔与右转向节臂锥孔间装置转向横拉杆总成22，左转向节臂的另一锥孔内装有转向直拉杆总成17。转向横拉杆总成、前轴18、左、右转向节臂构成转向梯形机构。其关键技术在于：

(1)前轴管28与前轴左、右端24、25的联接方式是前轴管通过轴套26与左右端相焊接，前轴管28的最佳尺寸(外径×壁厚)加大至89×10mm；

(2)转向节销12为实心圆柱型销，并设置四个润滑油杯23；

(3)转向节衬套21的材料采用铁塑复合材料；

(4)转向节销12最佳直径为30mm；转向节轴颈处尺寸分别加大为30mm和45mm，端部外螺纹尺寸加大为M24；转向横、直拉杆总成管径加大为27×7mm(外径×壁厚)；转向节臂各断面尺寸增加3-12mm；前轮毂内轴承规格为7509E，外轴承规格为7306E。