[实用新型]三轮车正倒车传动装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车的传动装置，尤其是三轮车的正倒车传动装置。

众所周知，目前人们使用的三轮车只有正向传动装置，没有倒车功能。因而在倒车时，驾驶员需下车推动，这样既费时又费力，使用极不方便。

本实用新型的目的是提供一种三轮车正倒车转动装置，在不改变原车整体结构的基础上，采用差速器桥心结构，通过搬动带掣子的操纵手柄，改变原车输出链轮的传动方向，从而实现三轮车的正倒车传动，减轻驾驶员的体力劳动。

本实用新型的目的是这样实现的：在包括输入链轮和输出链轮的三轮车中，安装具桥心结构特征的锥齿轮传动机构和控制装置。其结构要点是：A.在输入链轮和输出链轮之间通过十字轴套装有一对相互啮合的大锥齿轮和小锥齿轮，在大锥齿轮和小锥齿轮外套装有支承壳，输入链轮和输出链轮分别用键固结在大锥齿轮上；B.输入链轮是一种带棘轮的链轮，在棘轮所对应的一侧用键固结有一止动盘在十字轴上，在止动盘上用枢轴铰连有一对棘爪，该对棘爪一头经连杆连结，另一头用弹簧固定在止动盘上，棘爪与棘轮处于常啮合状态；C.十字轴的两头经轴承安装在机架上，在机架的拉杆上，铰接有一个带掣子的操纵手柄。

本实用新型在正车行驶时，输入链轮正向转动，并通过啮合的棘轮、棘爪带动止动盘及十字轴转动，十字轴带着输出链轮同向转动；需倒车行驶时，搬动带掣子的操纵手柄，棘爪与棘轮便脱离，此时，输入链轮不再带动止动盘和十字轴转动，而是带动与之固结的大锥齿轮转动，通过小锥齿轮和另一大锥齿轮的传动，改变传动方向，使输出链轮反向转动。

采用上述方案，能实现三轮车的倒车传动，并且操作简单，动作灵敏，工作可靠，投资少，易于组织大批量生产。

下面结合附图及实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是图1在正车行驶状况下的A-A剖视图；

图3是图1在倒车行驶状况下的A-A剖视图；

由上述附图可知：本实用新型由十字轴1、大锥齿轮2、小锥齿轮3、支承壳4、输入链轮5、输出链轮6、键7、键8、止动盘9、枢轴10、棘爪11、弹簧12、连杆13、机架14、拉杆15、操纵手柄16、轴承17等组成。它们的连接关系是：在输入链轮5和输出链轮6之间通过十字轴1套装有一对相互啮合的大锥齿轮2和小锥齿轮3，在大锥齿轮2和小锥齿轮3外套装有支承壳4，输入链轮5和输出链轮6分别用键7固结在大锥齿轮2上；其中输入链轮5是一种带棘轮的链轮，在棘轮所对应的一侧用键8固结有一止动盘9在十字轴1上，在止动盘9上用枢轴10铰连有一对棘爪11，该对棘爪11一头经连杆13连结，另一头经弹簧12固定在止动盘9上，棘爪11与棘轮处于常啮合状态；十字轴1的两头通过轴承17安装在机架14上，在机架14的拉杆15上，铰接有一个带掣子的操纵手柄16。

把本实用新型安装在三轮车的传动装置上，用它取代现有的二级链轮传动装置。当发动机起动时，本实用新型进入工作。

正车运动的传递，如图1、图2所示，操纵手柄16处于脱离位置，此时，棘轮5和棘爪11处于常啮合状态。当输入链轮5按逆时针(沿n₁)方向转动时，棘轮带动棘爪11旋转，棘爪11通过枢轴10、止动盘9和键8带动十字轴1转动，十字轴1驱驶输出链轮沿n₂与输入链轮n₁同向转动。

倒车运动的传递，如图1、图3所示，操纵手柄16由图2位置绕其轴心旋转一个角度，操纵手柄16上的掣子压在止动盘9的表面。当输入链轮5按逆时针(沿n₁)方向转动时，掣子与棘爪11钩相抵触，产生一个止动力。该力一方面使棘爪11绕枢轴10顺时针转动，驱使棘轮5与棘爪11脱离啮合，另一方面迫使止动盘9和十字轴1停止转动。由于输入链轮5仍在按逆时针n₁方向转动，因此，它将带动与其固结的左端大锥齿轮2作逆时针方向旋转(见图1)，左端大锥齿轮2又将带动十字轴1上的一对小锥齿轮3旋转，小锥齿轮3驱动右端大锥齿轮换向旋转，右端大锥齿轮带动与之固结的输出链轮6作顺时针沿n₂方向转动，从而实现倒车传动。