[实用新型]机车车辆脱轨装置

说明书

本实用新型涉及一种机车车辆脱轨装置。

目前铁路上采用的安全防护设备如脱轨装置，大多是前苏联用锻铸制成的凸台式脱轨装置，安装在两钢轨内，由内翻上轨面，结构较小，自锁能力差，因此当车轮压上脱轨器时，脱轨器极易被车轮挤下钢轨，而且车轮也很容易越过脱轨器，起不到防护作用，尤其是对内燃机车和电力机车更是无能为力。

本实用新型的目的在于克服上述自锁能力差，性能不可靠的缺陷、提供一种自锁力强，性能可靠的新型机车车辆脱轨装置。

本实用新型是通过如下措施实现上述目的的，在钢轨的底部设有至少五个扣卡(3)和一个扣座(4)，扣座上固有齿轮轴(8)和至少三个贯通轴(15)，托轮(6)用圆销(7)固接在长吊臂上，并置于连有拉杆(9)的齿条下，拉杆9上的齿条与齿轮轴8上的齿轮啮合；带有若干加强板20的且长度大于两车轮轴间距的脱轨器2上连接有长吊臂14与短吊臂13，长吊臂14的另一端与拉杆9上的齿条连接，短吊臂13的另一端与加强板20连接，拉杆9的另一端由销钉10接于转撤机，转撤机的往复运动使脱轨器2可绕齿轮轴8和贯通轴15作扇形运动。

本实用新型设计合理，自锁力强，性能稳定，且易操作，尤其是对内燃机车和电力机车，安全防护可靠。

下面结合附图及实施例对本实用新型作详细说明。

图1为本实用新型结构主视图。

图2为本实用新型结构的左视图。

图3为本实用新型结构俯视图。

图中2脱轨器，3扣卡，4扣座，6托轮，7圆销，8齿轮轴，9拉杆，10拉杆销钉，13短吊臂，14长吊臂，15贯通轴，17螺栓，18弹簧垫圈，19平垫圈，20加强板。

用螺栓17，垫圈18、19将5只扣卡3，一个扣座4固接在钢轨底部，扣座4上设有齿轮轴8和3个贯通轴15，托轮6用圆销7固接在长吊臂上，以便托住拉杆9上的齿条，拉杆9上的齿条与齿轮轴8上的齿轮啮合，连有加强板20的脱轨器2上设有长吊臂14和短吊臂13，且脱轨器2的长度大于两车轮轴间距，长吊臂14的另一端与带有拉杆9的齿条连接，短吊臂13的另一端连接在脱轨器2的加强板20上；拉杆9的上端由销钉10连接于转撤机，当转撤机带动拉杆9作往复运动时，拉杆上的齿条与齿轮轴8上的齿轮啮合，脱轨器2即可绕齿轮轴8和贯通轴15作扇形运动，从而实现了脱轨器2的翻转，拉杆9右移时，脱轨器2翻下钢轨，拉杆9左移时，脱轨器翻上钢轨。