[实用新型]内曲线气动闸阀

说明书

本实用新型涉及一种阀门，具体涉及一种气动控制闸阀。

在本闸阀公开使用之前，有中国专利91229135.4。该专利气动带手动闸阀的气动马达轴连有离合爪齿与小齿轮端面组成牙嵌式离合器，手轮轴与气动马达轴垂直。因此该闸阀在实现手动时必须先将离合螺栓松开，使离合爪齿与小齿栓松开，脱开气动马达，然后转动手轮。这种结构工艺性差，装配不方便。另外，目前广泛使用的气动闸阀结构为气缸式直行程执行器，这种气缸式闸阀体积大，高度尺过大，只能竖直安装，安装受到一定限制。

本实用新型的目的在于设计一种将手轮安装在气动马达主轴上，且马达缸体为叠层组合式设计的内曲线气动闸阀，从而克服以上闸阀的不足之处。

本实用新型的技术方案：内曲线气动闸阀由闸阀体，阀杆以及与阀杆的减速机构，内曲线气动马达执行器组成。其内曲线气动马达主轴为中空结构，阀杆穿过中空主轴，中空主轴上端设置手动手轮。气动马达的径向气缸体为轴向叠层组合结构。固定安装在中空主轴上。每组径向气缸的柱塞外端正对一横梁。轴向横梁的两端设置滚轮，滚轮可沿内曲线导轨运动，内曲线导轨设置在马达外壳上。

该闸阀工艺性能好，结构紧凑简单，安装维修方便，重量轻。手动时无其阻力，操作轻巧灵便可靠。气动时起动效率高，低速运转平稳扭矩大等优点。

图1内曲线气动闸阀结构示图。

图2A-A剖视示图。

本实施例如图1所示，该闸阀包括闸阀体(1)，阀杆(2)，减速机构由行星架(3)和行星减速器(4)组成，阀杆(2)与行星架(3)之间为螺纹连接；内曲线马达执行器与减速机构相连。内曲线马达执行器由内内曲线马达和配气机构(12)组成。内曲线马达结构如图1、图2所示，其中空主轴(14)下端与行星减速器(4)相连，中空主轴(14)上设有两层轴向组合径向气缸(8)，径向气缸(8)为6个。在组合径向气缸(8)轴向两端设有固定盘，在组合径向气缸(8)上端的固定盘上面设有配气盘(15)。每组径向气缸(8)的柱塞(7)正对一横梁(9)，轴向横梁(9)两端设有滚轮(6)，滚轮(6)可沿固定在马达外壳(5)上的内曲线导轨(10)运动，内曲线导轨(10)有4个作用段。在内曲线马达中空主轴(14)上端还设有手动手轮(14)，阀杆(2)穿过中空主轴(14)。

该闸阀气动控制为：气源经气源接口(11)通过配气机构(12)的作用，  压力气依次进入每组径向气缸(8)工作腔，推动柱塞(7)伸出，柱塞(7)推动轴向横梁(9)，使滚栓(6)沿内曲线导轨(10)运动，从而使中空主轴(14)转动，并通过行星减速机构使阀杆(2)作直线运动。如果改变配气机构(12)的气源接口(11)，则改变中空主轴的旋转方向，阀杆(2)则作反向运动。手动时，只需转动手轮。手轮及中空主轴通过行星减速机构带动闸阀杆作直线运动。