[实用新型]汽车点火电路故障自动检测急救器

说明书

本实用新型属于汽车内燃发动机电子点火电路的设计领域，涉及一种发动机电子点火电路故障自动检测急救器。

公知的汽车内燃发动机电子点火电路一般由串接在分电器触发传感器和点火线圈之间的点火脉冲输入电路(下称输入电路)、整形电路和功率开关电路等构成。当点火电路出现类如分电器火花采样自金触点烧蚀、白金触点间隙过大、分电器低压短路(即所谓正值信号发生故障)以及分电器白金胶木磨损、白金触点无间隙、分电器低压线短路(即所谓负值信号发生故障)等故障时，驾驶员就不得不在在中途停车进行维修，这样既影响工作，又非常不方便，同时也易造成道路堵塞并引发交通事故。为克服公知技术的上述缺陷，本实用新型设计者曾在专利号为CN91225099.2的专利申请文本中提供了一种名称为“汽车点火电路故障自动检测急救器”的技术解决方案，其要点是在公知的汽车发动机点火电路的输入电路功率开关电路之间再串接一个点火脉冲信号检测电路(下称检测电路)和一个点火脉冲信号源电路(下称信号源电路)，增设的两个电路同时也与整形电路构成并联形式。车辆装配上这种检测急救器后，当发动机电子点火电路发生故障时，输入电路的脉冲信号呈不连续状，此时检测电路将迅速根据故障情况做出判断，并立即启动信号源电路，使之产生高速脉冲点火信号，供给功率开关电路及时开关点火线圈的初级电流，进而在次级线圈中产生高压，维持发动机的运转，达到带“故障”行车的目的。该项技术的推出虽然已为驾驶员顺利安全行车提供了极大方便，但在产品的实际应用过程中却还发现有一点不足，其表现在：由于急救器装置中检测电路部分工作电压与原点火电路中的输入电路、整形电路及功率开关电路部分的工作电压均源于同一稳压电源，当电源电压值出现波动时，会造成急救器正值脉冲检测和负值脉冲检测电路主时不准确，从而使检测电路的误动作增加。为此，有必要对上述专利技术做出进一步改进，以确保急救器检测性能的可靠性，避免电路误动作现象的发生。

本实用新型的目的在于对设计者本人研制的CN91225099.2专利技术做进一步改进，从而提供一种性能更加可靠合理的汽车点火电路故障自动检测急救器产品。

做为实现上述发明目的的技术解决方案，本实用新型对原专利文本披露的急救器产品结构所做的改进点是：通过一只三端稳压电源7812向点火脉冲信号输入电路、整形电路和功率开关电路提供工作电压，同时又通过一只由该稳压电源7812输出端接出的次级三端稳压电源7809向点火脉冲信号检测电路和点火脉冲信号源电路提供工作电压。经此改进后，使急救器中检测部分的工作电压低于输入电路、整形电路及功率开关电路部分的工作电压，从而克服了在先技术所存在的由于电压值波动对检测电路带来的误动作，使检测电路部分的工作性能更为可靠。

以下将结合附图对本实用新型内容再做说明。

图1是本实用新型的工作原理示意图。

图2是图1之一个具体实施例结构的工作电路图。

参见图1，原急救器(CN91225099.2技术)的工作电路部分包括串接于分电器触发传感器1和点火线圈DQ之间的点火脉冲信号输入电路2、整形电路3和功率开关电路4，以及串接于输入电路2和功率开关电路4之间同时与整形电路3构成并联形式的点火脉冲信号检测电路5和点火脉冲信号源电路6，本实用新型在此基础上做出的改进是通过一只三端稳压电源7812向输入电路2、整形电路3和功率开关电路4提供工作电压，同时通过一只由该稳压电源7812输出端接出的次级三端稳压电源7809向检测电路5和信号源电路6提供工作电压。