[实用新型]一种汽车自动升降旋转装置

说明书

本实用新型涉及物体升降装置，特别是汽车自动升降旋转装置，适合于将汽车升起和原地转向使用。

众所周知，汽车一旦在泥泞道路上打滑或陷到凹坑内是难以开动的，唯一的办法是请别人帮忙。此外，当汽车遇上塞车，而道路转窄，难以掉头，要想将汽车掉转往回跑也是办不到的。再有，当汽车遇上一条曲率半径比较小的窄道，要想转弯继续前进也是没有办法的。在现有技术中迄今为止还没有一种比较好的办法解决上述问题。

本实用新型的目的在于针对上述存在的问题，克服已有技术之不足，提供一种能使汽车自动升降和原地能转动、可辅设在汽车上的汽车自动升降旋转装置。

图1为本实用新型总承一种具体结构的示意图。

图2为图1中升降旋转装置(1)的剖视图。

本实用新型的任务是以这样的方式实现的：如图1和图2所示，该升降旋转装置主要由升降旋转装置(1)、油管(2、3和4)、手动换向阀(5)、油泵(6)、油箱(7)以及升降旋转装置(1)的蜗杆驱动装置(8)所组成，升降旋转装置则由法兰(9)、转轴(10)、蜗轮(11)、蜗杆(12)、活塞(21)、中空活塞杆(18)、副油缸(22)、主油缸(26)、主油缸活塞(25)以及油压式支承脚(28)构成，转轴(10)以一对单向推力轴承(16)、轴套(17)、主轴调节螺母(15)以及紧固螺母(14)安装于中空活塞杆(18)内，设有装配孔(12)的法兰(9)装于转轴(10)的端部，在法兰(9)与中空活塞杆(18)之间的转轴(10)上装有与蜗杆(13)配合的蜗轮(11)，在副油缸(22)端盖(19)的底面与活塞(21)上端面之间以及在主油缸(26)端盖(24)的底面与主油缸活塞(25)上端面之间均匀设有相互啮合的定位齿，油压式支承脚(27)为3～4个，均匀设置于主油缸(26)的下侧，由缸套(30)、活塞(31)、活塞杆(32)、端盖(29)、连杆(33)、摇臂(34)、弹性着地板(35)及固定杆(36)组成，各缸套(30)与主油缸(26)连通，摇臂(34)的支点铰接于固定杆(36)端部，活塞杆(32)通过连杆(33)与摇臂(34)上部铰接，弹性着地板(35)铰接于摇臂(34)的下端，在转轴(10)内开有三根输油孔(42、43和44)，输油孔(43)直通至副油缸(23)、主油缸(26)内，并与油管(3)连接，输油孔(44)与中空活塞杆(18)内通至活塞(21)上端面的通孔(19)连通，并与油管(4)连接，输油孔(42)与设在活塞(21)内连通活塞(21)上、下端面的回油孔(40)连通，在回油孔(40)内装有一根两端带帽的溢油阀针(39)，副油缸(22)上部的输油孔(20)与油压式支承脚(27)缸套(30)的输油孔(28)以油管(23)连接在一起。主油缸(26)上部的输油孔(37)与副油缸(22)上部的输油孔(41)以油管(38)连通。

本实用新型的目的还可通过以下措施来实现；蜗杆驱动装置(8)可以是一个手轮，但最好采用电动机和软轴构成的传动机构。

本实用新型是这样工作的：使用时将本实用新型的法兰(9)用螺栓、螺母安装于汽车底部的大梁上，将油泵(6)及蜗杆驱动装置(8)安装在汽车驾驶室内便可，当需要将汽车抬起时，先启动油泵(6)，扳动手动换向阀(5)使油经油管(3)、输油孔(43)进入主油缸(26)和副油缸(22)内，副油缸(22)和主油缸(26)先后下降。与此同时，油压式支承脚(27)的缸套(30)进油，活塞(31)前进，通过活塞杆(32)、连杆(33)将摇臂(34)撑开，当弹性着地板(35)着地后，活塞(21)上升将汽车抬起。主油缸活塞(25)上端以及活塞(21)上端的油便经输油孔(37)、油管(38)、输油孔(41)、输油孔(44)、油管(4)流回油箱(7)。将汽车离地面之后，操纵蜗杆驱动装置(8)使蜗杆(12)转动，通过蜗轮(11)带动轴(10)转动，使被抬起的汽车转动。需要降下汽车时，扳动手动换阀(5)使油流入油管(4)。经输油孔(44)和输油孔(37)进入活塞(21)主油缸活塞(25)的上部，活塞(21)及主油缸活塞(25)下降，主、副油缸(26和22)内的油经回油孔(43)、油管(3)流回油箱(7)。与此同时，油经输油孔(20)、油管(23)、输油孔(28)进入缸套(30)、活塞(31)往回运动，将摇臂(34)及弹性着地板(35)等收回。当汽车着地后，主、副油缸(26和22)继续上升，最后回缩到叠合状态，收至汽车底下。