[实用新型]防盗报警锁

说明书

本实用新型涉及一种防盗报警车锁，特别是一种摩托车、自行车、三轮车等用的防盗报警锁。

目前市场上用于摩托车和自行车的锁大致分为三类，一类是用铁链或钢缆制成的环形锁，可将车系在树木、电杆等固定物体上，以防车被盗，其缺点是使用不方便；另一类车锁是固定安装在车体上，利用锁杠卡住车轮，但对于盗贼直接将车搬走或用车拉走则不易防备；第三类则是市售的“摩托车防盗报警器”的产品，其虽然防盗报警效果较好，但由于其电源、讯响器等部件分体安装，有多处导线暴露在外，容易被破坏，且价格较高，该类产品的另一种用于自行车的电子产品“自行车防盗报警器”，它是用自带的一根钥匙来控制报警器的电源开关，当自行车发生震动时，可发出警报声以提醒自行车用户，但由于用户购买了报警器后，还必须配备车锁，不仅操作麻烦而且不经济。

本实用新型的目的在于提供一种防盗报警锁，它既能锁车又能报警，且操作简便，价格便宜；另外为了使报警更加准确，安全可靠，特别设计一种振动传感器。

本实用新型的实现方案如下：该报警锁包括有锁体和双杠叉，在锁体的一端配装有外壳，外壳中安装有骨架，骨架上安装有电池和由延时控制振动报警回路组成的电路板及蜂鸣器，在锁体或外壳上安装有振动报警回路装置，在锁体中的锁车孔内安装有弹片座，弹片座上装有两个弹片分别接在报警器的控制回路内，当处于锁车状态时，锁杠与各弹片相触使电池与报警回路接通，当处于开锁状态时，弹片断开，电路断开，报警器处于非工作状态；另外，在该实用新型的设计中，为了防止盗贼拆卸锁内报警器的电池，特别设计了带有锁定孔的电池盖，当处于锁车状态时，电池盖上的挂钩被锁杠锁住，无法打开，只有在开锁状态时，才能更换报警器内的电池。为了防止雨水漏入锁体而使电源开关出现漏电的情况，本实用新型采用振动传感器，该振动传感器与弹片座上另外两个弹片相连，当处于锁车状态时，锁杠与各弹片不接触，振动传感器正常工作，处于开锁状态时，锁杠与各弹片相接触，振动传感器短路而无输出，这样当由于雨水的浸蚀使得电源开关出现漏电时，振动传感器仍然关闭，电路处于静态，从而减少了漏电现象，本实用新型设计的振动传感器由金属棒，塑料管和堵头构成，金属棒和堵头均为导电性能良好的金属，堵头的外部为一平面而内部为一凹陷，堵头与塑料封合可以构成腔体，金属棒则活动置于该腔体内，其两端可与堵头活动接触，当发生晃动时，由于金属棒的滚动或跳动，会使传感器两端出现瞬间的断开。

本实用新型由于将锁与报警器合二为一，且该计了专门的电池盖和振动传感器，不仅能够克服由于雨水影响而使电源开关产生的漏电现象，而且使得别人不能随意取掉锁体内的电池，且其结构合理，制作容易，较好地解决了摩托车、自行车、三轮车等的防盗报警问题。

图1为本实用新型的结构剖面图

图2为图1的俯视图

图3为图1的右视图

图4为本实用新型电池盖结构的三视图

图5为本实用新型振动传感器结构剖面图

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的说明

图1、图2、图3中，1.外壳，2.电池盖，3.骨架，4.电池，5.弹片座，6.A、电源开关弹片，B、传感器短路弹片，7.双杠叉，8.锁体，9.锁车孔，10.蜂鸣器，11.电路板，12.放置孔，13.出声孔，14.车叉。

参见图1、图2、图3，本实用新型包括锁体8和双杠叉7，在锁体8的外面配装有外壳1，外壳1中设有骨架3，骨架3上安装有电池4和由延时控制振动报警回路组成的电路板11及蜂鸣器10，锁体8上安装有弹片座5，弹片座5上安装有电源，开关弹片6A和传感器短路弹片6B，弹片6A串联在电池4的正极与电路板11之间作为电源开关，电路板11的另外一极接电池4的负极，弹片6B并联在电路板上的振动传感器两端，报警发声元件蜂鸣器10与报警回路连接。当车未锁时，双杠叉7插入放置孔12中，电源开关弹片6A断开，电路未接通，此时振动传感器短路弹片6B被接通，由于在天气下雨时，电源开关弹片6A有可能因雨水淋湿而漏电及骑车时的振动等而激发报警，且其耗电会使电流消耗较大，通过短路弹片6B使传感器两端短路，电路就只可能工作在静态，从而可大大减少漏电；当处于锁车状态时，双杠叉7插入锁车孔9中，电源开关弹片6A接通，振动传感器短路弹片6B断开，报警器即进入工作，若车被晃动，车锁即会发出报警声。出声孔13开口方向可面对车叉14，两者之间仅留有微小的空隙，以防止破坏出声孔13内的蜂鸣器10和“堵住出声孔”的可能。