[实用新型]新型汽车转向器

说明书

本实用新型属于机动车辆技术领域，具体地说是一种对汽车转向器的改进。

目前，齿轮齿条转向器大都是采用一个转向器和一部分转向轴组成的转向传动装置，这种结构的转向器存在着整车布置困难，方向盘反冲击力大，易造成驾驶员疲劳，不利于整车安全行驶等缺点。

本实用新型的目的是提供一种带有减震设置而且转向轻便的新型汽车转向器。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括有上转向轴、中转向轴、减速器、下转向轴、及齿轮齿条带拉杆总成，其特征是在中转向轴与下转向轴之间设置有一减速器；在上转向轴的轴承上部设置有一弹簧及垫圈；在下转向轴套管上均匀开有凹槽，在凹槽内设置有减裳橡胶；在与下转向轴相连齿轮的壳体内连有齿条，在齿条下部设置有一带滚轮齿条支承座，在齿条支承座的下部设置有一弹簧及调整螺塞。

本实用新型由于减速器将传动部分分成两段，则具有结构合理、方便布置，并可改变传动方向，适用于各种平头车；另外在下转向轴上安装有橡胶减震机构，从而吸收了大量的震动，减轻了驾驶员的疲劳；在齿条支承座内所设置的导向轮为双曲线形，它与齿条滚动啮合，减小磨擦提高效率；设置在壳体中的小齿轮采用向心推力轴承，具有既承受轴向力、又承受径向力、且能承受较大载荷的特点。

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的结构示意简图

图2是本实用新型的上转向轴局剖放大示意图

图3是本实用新型的下转向轴局剖放大示意图

图4是图1沿A-A线的旋转剖面图

由图1-4所示，1为上转向轴、2为中转向轴、3为减速器、4为下转向轴、及齿轮齿条带拉杆总成5，在上转向轴1上设置有可减少磨擦力的壁厚在3-6毫米的超薄轴承6，在该轴承6的上部依次设置有弹簧垫圈7、弹簧8、及平垫9，通过弹簧8预紧力防止上转向轴1的轴向窜动。中转向轴2通过万向节与减速器3连接，再于下转向轴4联接，在下转向轴套管10上均匀开有凹槽11，在凹槽11内设置有能吸收震动的减震橡胶12，以便减少在转向传动中的反冲击力，图3中所示的13为套筒。如图4所示，在与下转向轴相连接齿轮15的壳体14内连有一齿条16，在齿条16的下部设置有一带滚轮齿条支承座17，在齿条支承座17的下部设置有一支承座弹簧18，一调整螺塞19及锁紧螺母20将支承座弹簧18压紧于壳体14内。操作时，当来自方向盘的转动通过上转向轴1、中转向轴2传递给减速器3中的小锥齿轮，然后通过与之啮合的大锥齿轮传给小齿轮，小齿轮与壳体内的齿条啮合，这样，来自方向盘的转动就变成了齿条的直线往复移动，齿条的移动带动转向拉杆往复移动，拉杆带动车轮的转向梯形臂使车轮摆动实现转向。