[实用新型]内燃机散热器

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车或船的内燃机散热器。

目前，国产汽车或船上用的内燃机散热器结构是：焊有散热片的散热管竖置，将两个上下水室横置在散热管上，由散热管和水室等组成的水箱体和水箱连接支架之间是焊接固定的。此种结构水流通过散热管由上至下而流，由于散热管体截面大，水流在各散热管进口截面上受力不均匀，各散热管中在相同时间内流量也不同，其散热效果也不同，由冷车起动的升温过程中发现，散热器的迎风面上，各部位温度不均衡，上水管外侧，下水管外侧和上方部位升温较慢，所以散热总体效果不够理想。同时散热器上没有水处理装置，易结水垢而影响散热效果并导致缩短使用寿命，水箱体和水箱连接支架焊接固定，造成二者一同废弃，浪费钢材。

本实用新型的目的在于力求水流分布均匀，尽可能的延长换热流程而提高散热效果，同时不结水垢或减少水垢形成，提高散热效果并延长使用寿命。

本实用新型的目的是通过如下方式实现的：本实用新型是在已有的汽车或船的内燃机散热器基础上改进的。横置散热管的两侧竖置两个水室，两个水室中各设有一个挡板或一个水室中设有一个挡板，使水流作S或U形流动，安有上水口的水室和下水口的水室两侧分别置有N、S极磁板，水箱体支架的槽体和上盖用螺栓相固定，槽体和水箱之间垫有橡胶板。

本实用新型与已有技术相比较具有以下优点：

1、结构简单、合理，可发挥最大的散热效率，提高效果30％。

2、不结水垢或减少水垢形成，延长了使用寿命，提高散热效率。

3、外形尺寸符合现有技术，具有互换性。

4、把水箱体和支承连接部分作成两个总成，可单独更换水箱体，可节约大量钢材，装卸和维修水箱体方便。

5、采用插接式结构，抗震性能好，坚固，耐用。

图1为本实用新型S形水流的主视结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的侧视图；

图4为本实用新型U形水流的水箱体结构示意图；

图5为本实用新型横向水流的水箱体结构示意图。

结合附图说明本实用新型的最佳实施方案。如图1、2、3所示，本实用新型由焊有散热片12的散热管13、左右水室2等组成的水箱体总成和由槽体3、上盖4及连接板9等组成的水箱连接支架总成所构成，横置的散热管13的两侧置有水室2，右水室的上部设有上水口7，左水室的下部设有下水口8，右水室的从上1/3高处和左水室的从下1/3高处分别设有挡板11，形成四个水室，使水流S形流动，以保证水流分布均匀且延长了水流流程，右上水室和左下水室的两侧分别置有N、S极磁板形成两个强磁场，使流过的水分子在磁场作用下从新排列使水分子不断摆动和微细搅拌，激化了水中的各种物质，使正在析出的大分子钙盐和镁盐不能形成集团，在不断搅拌中呈游离状态，就不易附着在水室和散热管的内壁上，不形成水垢或延迟水垢生成的时间。水箱连接支架总成的槽体3和其上盖4用螺栓10固定，以便于装卸和维修水箱体，槽体是非易损件可长期使用，水箱体1与槽体3之间垫有橡胶板6，使其既是刚性联接，又在汽车行驶中，不致摩擦，延长使用寿命。如图4所示，本实用新型可在右水室中部设有一个挡板，使右水室呈上下水室，水流作U形流动。如图5所示，本实用新型也可将右水室制成上宽下窄，左水室制成上窄下宽，使水横向流动，在相同的工况下，迫使各散热管中较均等的水量流过以保证散热均匀，散热效果好。