[实用新型]铁路机车车辆自动风管

说明书

本实用新型涉及一种铁路机车车辆的风管连接装置。

目前，铁路机车车辆相互挂接后，须由调车人员将各车体的风管连接起来，由于人工连接风管增加了挂接时间，降低了工作效率，并且极易造成调车人员的人身伤害，因此人们急切盼望在车体挂接时能够自动对接风管的装置出现。

本实用新型的目的在于提供一种铁路机车车辆自动风管。

本实用新型的目的可以通过以下措施来实现：

一种铁路机车车辆自动风管，包括风管弯头(11)，其特征在于它还包括引向器(2)、弹簧加长垫(3)、弹簧(4)、风管(5)、断面圆球(6)、圆球盖(7)、风管座(8)、固定支架(9)、滑向套管(10)、滑板(12)；风管弯头(11)装在风管(5)的一端，滑向套管(10)装在风管(5)的外侧，断面圆球(6)装在滑向套管(10)的外侧，风管座(8)装在断面圆球(6)的外侧，圆球盖(7)装在风管座(8)上，弹簧(4)装在风管(5)外侧弹簧加长垫(3)和断面圆球(6)之间，引向器(2)装在风管(5)的另一端的风管口处，在风管口处还装有橡皮圈(1)，固定支架(9)通过滑板(12)装在风管座(8)上。

本实用新型能够在机车车辆挂接时，实现风管自动对接，在列车运行中产生震动及列车在弯道运行时，也能保证风管连接的可靠性。

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的左视图。

图4为本实用新型的连接状态图。

下面结合附图进一步详述本实用新型的实施：

根据图1-4所示，本实用新型包括，其特征在于它还包括引向器(2)、弹簧加长垫(3)、弹簧(4)、风管(5)、断面圆球(6)、圆球盖(7)、风管座(8)、固定支架(9)、滑向套管(10)、风管弯头(11)、滑板(12)、定位圆柱(13)；风管弯头(11)装在风管(5)的一端，滑向套管(10)装在风管(5)的外侧，并用螺丝固。断面圆球(6)装在滑向套管(10)细端的外侧，风管座(8)装在断面圆球(6)的外侧，圆球盖(7)用螺栓装在风管座(8)上，其弧面与断面圆球(6)的球面相对，定位圆柱(13)则装在断面圆球(6)和圆球盖(7)之间，弹簧(4)装在风管(5)外侧弹簧加长垫(3)和断面圆球(6)之间，引向器(2)装在风管(5)的另一端的风管口处，在风管口处还装有橡皮圈(1)。将本实用新型固定在机车车辆上，将风管弯头(11)通过橡皮管与车辆的送风系统相连，当车辆挂接时，本实用新型前部的舌头相互插入对方的舌孔里，两风口相互重合，接通风管。当车辆的钩头相互压缩时，本实用新型的风管向后有一定的位移，此时风管上的弹簧受到压缩；当车辆的钩头由相互压缩转为相拉时，风管在弹簧的作用下，向前位移，确保两风管口始终重合。