[实用新型]自行车载物架挂束

说明书

本实用新型涉及一种自行车载物架的固定结构。

普通自行车载物架的固定结构，是在载物架一端形成一连杆，在该连杆上接设一挂束结构，该挂束结构包括有一主夹片与副夹片，该主夹片一侧有一连结部，供插接在载物架的连杆上，且主夹片的另侧设有一弧形夹制部，端部设有锁孔，而副夹片一侧具有与主夹片的弧形夹制部相对应的弧形夹制部，且其端部也设有锁孔。这种普通挂束结构在组合时，是将主夹片插设在连杆的一端上，并穿锁螺栓固定，再将主夹片的夹制部套置在座垫立管的一侧，并将副夹片的夹制部套置在该座垫立管的另一侧，再在主、副夹片的锁孔中穿锁螺栓锁固，即可使载物架固定。此外，还有一种普通挂束结构，是直接在连杆末端焊设一C形束环，该束环两端设有具有锁孔的凸耳，使用时是将束环套在座垫立管上再在锁孔中穿锁螺栓紧固。然而，在上述各式普通载物架挂束结构中，其主、副夹片的夹制部都只是单一圆弧度，仅能适用一种与之相配合圆外径的座垫立管，因此一种规格的座垫立管只能配备一种同一规格的挂束，然而，一般座垫立管因车架大小或因适应结构的需要而必须制成多种不同圆外径的规格形状，此时便须开设多种不同规格的模具来制造不同规格的挂束，或加设一套管，不仅大幅增加开模费用，而且，装配时又容易混淆，造成组装上的不便及浪费工时。对于普通挂束结构的规格单一、仅能适用一种座垫立管，而造成开模费用高、组装不便、浪费工时等缺点，是急需人们在实践进行改进的。

本实用新型的目的是提供一种适用性广泛、成本低、组装简便、节省工时、经济效益高的自行车载物架挂束。该挂束可适用多种常规的座管组配，并且使用方便。

本实用新型是通过下述方式实现的：这种自行车载物架挂束包括有主、副夹片，该主、副夹片两端设有相对应的锁孔，且相对应面形成有弧形夹制部，在所述主、副夹片的夹制部的中央处形成主圆弧凹部，而该主圆弧凹部两侧各形成一相对称的副圆弧凹部。使其可适用多种常用规格的座管组配，藉以达到使用方便的目的。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明

图1为本实用新型的分解示意图

图2为本实用新型的侧面示意图

图3为本实用新型使用状态示意图

图4为本实用新型另一种使用状态示意图

图5为本实用新型再一种使用状态示意图

图6为本实用新型又一种使用状态示意图

图7为本实用新型另一实施例参考图

图8为本实用新型又一实施例参考图

图9为普通自行车载物架挂束结构的示意图

图10为另一普通自行车载物架挂束结构的示意图

如图1、图7、图8所示，本实用新型可应用于各种不同载物架结构上，其基本结构大致相同，是包括有主、副夹片10、20，该主、副夹片10、20两端设有相对应的锁孔11、21，且相对边面形成有弧形夹制部12、22，本实用新型的要点是：在该夹制部12、22的中央处形成主圆弧凹部13、23，而该主圆弧凹部13、23两侧各形成一相对称的副圆弧凹部14、24。

如图2所示，本实用新型实施时，所述主圆弧凹部13、23的圆弧是以两端所形成线段的中垂线31与边面相距约1mm的参考线32的交叉点30为圆心并取12.7mm的长度为半径所形成，而所述副圆弧凹部14、24的圆弧则以两端所形成线段的中垂线31与边面相距约4mm的参考线33的交叉点34为圆心并取15.9mm的长度为半径所形成。

如图3所示，本实用新型在装配外径为直径25.4mm(半径为12.7mm)的座垫立管40时，该座垫立管40的外圆径恰与主圆凹部13.23的圆弧度相配合，因此主、副夹片10、20可用主圆弧凹部13、23有效紧套在该座垫立管40的两侧，此时，在两端锁孔11、21中穿锁螺栓，即可达到将挂束固定座垫立管40上的效果。

如图4所示，本实用新型在装配外径为直径27.2mm的座垫立管41时，该座垫立管41的外径仅略大于主圆弧凹部13、23的圆弧度，故主圆弧凹部13、23的两侧部仍可用局部面积与该座垫立管41周面贴夹，其主夹片10有两处面积贴夹，副夹片20也有两处面积贴夹，因此，主、副夹片10、20与座垫立管41仍形成一有效的夹合状态。这样，再在两端锁孔11、21中穿锁螺栓，也可达到将挂束固定在座垫立管41上的效果。