[实用新型]机动车液压牵引装置

说明书

本实用新型涉及一种液压牵引装置，属于拖车牵引装置的技术领域。

一般拖车，均使用铁杠及绳子牵引拉动，其主要缺点是铁杠不易携带，联接时也极费时间，使用铁杠时常会对拖车发生猛裂的冲击，使拖车被拖车的联接部位所损伤，尤其被拖车辆没有刹车装置，更易造成事故，因此亟需有一种安全可靠的牵引装置，至于使用绳子牵引拖车辆，启动时拖车产生猛烈的启动，如果被拖车没有装刹车，也容易冲击拖车，造成事故，当绳子松软时，易于缠绕于拖车轮胎，也会造成事故。

本实用新型的目的是要提供一种机动车液压牵引装置，它可以克服上述的缺点，利用液压缸和活塞、活塞杆的组合，杆端连接一接头，中间缓冲缸利用弹簧和推杆在缸体内缓冲作用，使动作平稳抑制了冲击作用，使用方便，安全可靠。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种机动车牵引装置，其牵引缸由左、右部液压牵引缸组件和中间辅助缓冲牵引缸组件组合而成，右部牵引缸组件的缸体(1)内装有活塞杆(3)，杆上套有弹簧(4)，左端用螺母(10)固定一活塞(2)，活塞(2)右面是垫块(12)和顶块(11)，缸体内有液压油(9)，缸体(1)右端有端盖(5)，以螺纹相连接，其间有密封垫(6)，端盖(5)右侧有防尘罩(7)，在防尘罩(7)内活塞杆(3)上装有弹簧(8)，右侧有一挡块(24)，活动接头(22)与活塞杆(3)右端以销轴(25)相连接；缸体内左端连接一接头(15)，其内孔有一形槽(17)右端有径向槽(18)；

中间辅助缓冲牵引缸缸体(27)内有弹簧(31)左右各有推杆(28)(32)，并套有弹簧(30)(33)，缸体两端各以螺纹连接一端盖(29)(34)，推杆(32)右端以销轴连接一接头(35)，接头(35)套装一弹簧(37)和圆环(38)(39)，接头(35)右端有一横销(40)，推杆(28)左端通过连接器(41)连接另一个接头(16)；

左部液压牵引缸组件的结构与右部液压牵引缸组件相似，只是其端盖(26)连接一接头(35)，套有弹簧(37)和圆环(38)(39)，接头(35)一端也有横销(40)。

活动接头(22)的孔内装有导向杆(19)弹簧(20)和带齿圆柱体(21)，接头(22)上下两端的孔内装有U形挂钩(23)，挂钩一端内侧齿形槽与带齿圆柱体(21)的齿形相配合。

图1右部液压牵引缸组件的示意图；

图2中间辅助缓冲牵引缸组件的示意图；

图3左部液压牵引缸组件的示意图。

兹结合附图对机动车液压牵引装置的结构详细叙述：

由图1，牵引装置由左部、右部牵引缸组件和中间部缓冲牵引缸组件三部组合而成。右部牵引缸组件的缸体(1)内装有活塞杆(3)，活塞杆(3)上套有弹簧(4)，其左端用螺母(10)固定一活塞(2)，活塞(2)右面是垫块(12)和顶块(11)，缸体(1)内装有液压油(9)，缸体右端有一端盖(5)，以螺纹与缸体(1)连接，其间有一密封垫(6)，端盖(5)的中心位置有孔，孔内装有橡胶垫(14)和垫块(13)，端盖(5)右侧装有一个由耐油胶皮制成的防尘罩(7)，它类似风箱一样，可以伸缩而具有弹性，在防尘罩(7)内活塞杆(3)上装有弹簧(8)，右侧有一挡块(24)，活动接头(22)活塞杆(3)右端以销轴(25)相连接，接头(22)的孔内装有导向杆(19)，弹簧(20)和带齿的圆柱体(21)，接头(22)上下两端孔内装有U形挂钩(23)，挂钩(23)一端内侧有齿形槽正好与带齿圆柱(21)齿形啮合，缸体(1)左端同样装有一端盖(26)，也以螺纹与缸体(1)左端连接其间装有密封垫(15)，接头(16)的内孔有形槽(17)，右端也有径向槽(18)，接头(16)与端盖(26)焊接成一体。

由图2，中部的中间辅助缓冲牵引缸缸体(27)中部装有弹簧(31)，左右各装一T字形推杆(28)(32)，各套装一弹簧(30)(33)，两端各以螺纹连接一端盖(29)(34)，推杆(32)的右端以销轴(36)连接一T字形接头(35)，接头(35)套装弹簧(37)和圆环(38)(39)，接头(35)右端连接一横销(40)；推杆(28)左端通过一连接器(41)与另一个接头(16)相接，该接头(16)同样有形槽(17)和径向槽(18)。

由图3，左部牵引缸组件与右部牵引缸组件相似，只是把右部牵引缸组件的左部接头(16)换成与中部缓冲牵引缸缸的接头(35)(图从略)。