[实用新型]浮动护轮轨

说明书

本实用新型涉及在浮轨重力式车辆减速器入口处引导车辆用的护轮轨装置，属于铁路安全技术领域。

护轮轨在铁路上应用，起防止车辆车轮脱轨作用，目前铁路普遍应用的护轮轨均为固定式护轮轨，其安装方式是在钢轨和枕木上固定安装，但在安装使用浮轨重力式车辆减速器的线路上，其基本轨是随着对铁路车辆的制动而浮动的，传统的固定式护轮轨就无法在此线路上安装和使用。

本实用新型的目的是提供一种能随走行轨浮动的护轮轨，适合浮轨重力式车辆减速器的线路上安装，作为车辆导入的安全装置。

本实用新型是这样实现的：护轮轨通过支座固定在钢轨上，支座为两块“L”形立钢板、其间有若干筋钢板支撑焊成一体的构件，护轮轨安装在支座的铁路股道内侧一端，以螺栓、螺母、护垫和弹簧垫圈连接，护轮轨轨头朝向钢轨，护轮轨轨底与支座上一纵面相对，中间夹有垫板，垫板可做调整护轮轨位置用，支座在与钢轨轨底相对处有横向V形槽，卡在钢轨轨底的胶垫或尼龙垫上，支座的下部从钢轨轨底的胶垫下穿过，伸到铁路股道外一端上安装中间扣板，以螺栓、螺母和弹簧垫圈连接，将中间扣板紧紧固定卡在钢轨轨底的胶垫或尼龙垫上，护轮轨安装在支座上，通过钢轨外侧的中间扣板和钢轨内侧的支座上的横向V形槽紧紧固定在钢轨上，支座可带动护轮轨随走行轨浮动。一般一根护轮轨可安装在3-5只支座上，支座下部均从两轨枕间的钢轨下穿过，每只支座在钢轨外侧的中间扣板为两块同时使用，可达到紧固在钢轨上的目的。此方案在不能浮动的线路上也能使用。

本实用新型具有以下优点：可解决在浮轨重力式车辆减速器浮动走行轨线路上安装使用护轮轨的问题，又可安装在固定线路上使用，均不影响护轮轨正常使用效果，同时具有结构简单、安装方便、易于拆装和护轮轨磨损后间距调整等优点。

下面结合附图作进一步说明：

图1是本实用新型结构剖面主视示意图；

图2是图1平面安装示意图。

实施例：护轮轨3通过支座1固定在钢轨上，支座1为两块“L”形立钢板间有相应钢板10、11、12支撑连成一体的构件，支座1可用钢板焊接而成，也可为铸钢件，护轮轨3安装在支座1的铁路钢轨内侧上方，以螺栓4、垫圈6、弹簧垫圈5和螺母7连接固定，护轮轨3轨头朝向钢轨，护轮轨3轨底与支座1上一纵板面10相对，中间夹放垫板2，垫板2可用来调整护轮轨3与钢轨间距，或在护轮轨3轨头磨损时调整距离，支座1在与钢轨轨底相对处有横向V形槽，支座1上钢板12的V形槽卡在钢轨轨底的胶垫或尼龙垫8上，支座1下部从钢轨轨底的胶垫或尼龙垫8下穿过，伸到铁路钢轨外侧的一端上安装中间扣板9，以螺栓、螺母和弹簧垫圈连接，中间扣板9上有扣槽，中间扣板9通过扣槽紧紧卡在钢轨轨底的胶垫或尼龙垫8上，护轮轨3安装在支座1上，利用钢轨外侧的中间扣板9和钢轨内侧的支座1上的横向V形槽紧紧固定在钢轨上，钢轨浮动时可通过支座1带动护轮轨3同步浮动。一般一根护轮轨安装在3-5只支座1上，支座1从下部两轨枕13间的钢轨下穿过，每只支座1在钢轨外侧一端安装两块中间扣板9同时使用，可达到紧紧固定在钢轨上的作用。此结构不仅适合浮动走行轨线路上应用，也可在固定走行轨线路上应用。