[实用新型]具有故障显示耐短路恒压发电机

说明书

本实用新型涉及一种发电机，具体说涉及一种不带蓄电池机动车用的具有故障显示耐短路恒压发电机。

机动车用发电机是机动车的发动机带动其转动发电的，用于供车辆照明和其电器用电。现有发电机在车辆行驶途中如遇用电器突然无电不能迅速确定哪一部分发生了什么故障，如果用电线路有短路发生时间一长就可能烧毁发电机。另外，车辆的发动机转速在车辆行驶中是不断变化的，而现有发电机的输出电压稳定性不同程度受到车辆发动机转速变化的影响，近几年虽然出现了几种恒压发电机多数为永磁发电机加机械离心调节装置或电子调节器，但永磁体存在退磁同题。

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种具有故障显示耐短路的恒压发电机。

本实用新型的技术方案如下：

本发电机是励磁供电绕组DQ₁两端与整流器D₁-D₄输入端相连，电枢绕组DQ₂两端与整流器D₅-D₈输入端相连，这两个整流器的输出端负极相连；整流器D₅-D₈的输出端正极连电阻R₃、R₄，R₃的另一端连发光二极管D₉的正极；电阻R₄的另一端连电阻R₅，电容C的正极、三极管BG₁的基极、稳压二极管D₁₂的负极；该稳压二极管D₁₂的正极连三极管BG₁的集电极、单向可控硅SCR₁、SCR₂的控制极、电阻R₆、二极管D₁₄负极；可控硅SCR₁的阳极连电阻R₇、三极管BG₂的基极，BG₂的集电极连二极管D₁₃的正极、励磁绕组Q₁的一端、三极管BG₃的集电极，三极管BG₂的发射极连三极管BG₃的基极；三极管BG₃的发射极连二极管D₁₄的正极及电阻R_e；SCR₂的阳极连绕向与励磁绕组Q₁相反的控制绕组Q₂；三极管BG₁的发射极连发光二极管D₁₁的负极，该管的正极连稳压二极管D₁₀的负极、电阻R₁、R₂；整流器D₁-D₄输出端正极分别连绕组Q₁、Q₂的另一端、二极管D₁₃的负极、电阻R₇、R₁的另一端；两整流器的输出端负极分别连发光二极管D₉的负极、稳压二极管D₁₀的正极、电容C的负极、单向可控硅SCR₁、SCR₂的阴极、电阻R₂、R₅、R₆、R₈另一端。

上述的发光二极管D₁₁可以串联在三极管BG₁的集电极的电路中。

本实用新型的优点在于：1、因有励磁供电绕组及电压调节器，本发电机性能稳定，无论发动机转速快慢及负载大小，都能输出恒定的电压。2、具有短路显示及短路保护功能，线路有故障可及时发现，可减少发电机及电器的损坏率，使发电机经久耐用。3、有过流保护装置，能使电流输出维持在额定的范围内。

图1是本实用新型电路原理图。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。