[实用新型]汽车轮胎漏气报警器

说明书

本实用新型涉及一种汽车轮胎漏气报警器。

汽车作为一种重要的运输工具，其经济和安全性是相当重要的。经调查发现，在日常运输中，汽车的轮胎损耗是一笔相当大的经济开支。汽车轮胎在使用过程中，常因气压不足(漏气等原因)非正常使用而导致寿命大为缩短，特别是载重汽车的后双轮，一旦其中一只车胎气压不足，将导致同侧的另一只车胎过载，严重时造成另一只正常轮胎炸裂，载荷马上落在漏气的胎上，因气压不足变形过度而损坏，甚至引起正在行驶的汽车发生方向偏离而引发交通事故。

本实用新型的目的是提供一种汽车轮胎漏气报警器，它可以对车胎气压进行监控，一旦车胎气压低于某限定值，即发出声光报警。

本实用新型的技术方案是：由气压检测器、报警信号发射装置、接收装置组成的汽车轮胎漏气报警器，其特征是所述的气压检测器由引气管、带有弧度的中空扁铜管、弹性铜片以及气压门限值调整螺钉组成，带有弧度的中空扁铜管一端通过支架固定在气压检测器的底板上，该端通过引气管使其内腔与车胎气门杆相连。扁铜管的另一端设有开关触点，它与一端固定于底板上的弹性铜片构成接触开关，弹性铜片的另一端的底板上固定有气压门限值调整螺钉。这样车胎内的气体通过引气管引至扁铜管的内腔，车胎内气压的变化将影响扁铜管的弯曲程度，从而使开关触点与弹性铜片接触或分离，形成接触开关。气压检测器及发射装置固定于轮胎气门杆处的钢圈上。

本汽车轮胎漏气报警器采用无线电发送的形式，当胎内气压下降到一定程度时，气压检测器的触点开关接通，报警信号发射装置发出信号，置于驾驶室内的接收装置接收信号后发出声光报警从而实现报警目的。

图1是本实用新型气压检测器结构示意图。

图2是本实用新型引气管头部结构示意图。

图3是气压检测器以及发射装置安装示意图。

图4是发射装置的电路图。

图5是接收装置的电路图。

以下结合附图详细说明本实用新型的实施例。本汽车轮胎漏气报警器由气压检测器、报警信号发射装置、接收装置组成。气压检测器结构如图1所示，带有弧度的中空扁铜管2的一端通过支架固定在底板1上，引气管6一端与扁铜2的内腔连通，另一端通过气门杆与车胎连接。扁铜管2的另一端设有开关触点5，它与一端固定在底板上1上的弹性铜片3构成接触开关。气压门限值调整螺钉固定在弹性铜片3另一端的底板上。由于车胎内气体通过引气管引至扁铜管2的内腔，这样，当车胎内的气压足够强时，扁铜管2因内腔气压增强而伸直，其头部触点5右移，与其接触的弹性铜片3恢复形状右移。当到一定位置时，弹性铜片3被调整螺钉4挡住，触点5继续右移，而与弹性铜片3脱离接触。反之当气压不足时，扁铜管2弯曲，触点5与弹性铜片3接触。

引气管6由细铜管制成，它与轮胎气门杆的连结方式如图2所示。引气管6有一个锥形头部8，管壁上套有一个带有外螺纹的紧固螺帽7，锥形头部8外套有密封胶垫10。连结时将引气管6头部插进轮胎的气门杆9内，旋转紧固螺帽7使其锁进气门杆9的内螺纹上，同时将引气管6的锥形头部8推进锁紧，密封胶垫10起密封作用。这样车胎内的气体即通过引气管与弧形扁铜管2内腔相连。

图4是发射装置的电路图。图中K为气压开关，即由气压检测器的触点5控制。该发射电路工作于265MHZ频点，具有三大功能；1、传递气压开关的状态信号，即当车胎气压降至一定值K闭合时，就有高频信号发射；2、当闭合一段时间后(约为8秒)自动降低功耗，而不论K是否继续闭合，起省电作用，且不防碍报警信号的顺利发送；3、在发射报警信号的同时，由运放组成的电池电压检测器检测电池电压，一旦低于8V左右，即确认电池已电力不足，编码集成电路VD5026的数据码D₃为高电平，接收装置可发出电池不足信号。