[实用新型]一种液压千斤顶拉出器

说明书

本实用新型属于一种千斤顶拉出器产品。

在本实用新型作出之前，市场上还来见类似产品公开报道，公开销售。目前，拆卸轴上部件，如齿轮、皮带轮等，大都用手工或丝杆拉出器，丝杆拉出器不但笨重，操作不便、费方，卸荷也不方便

怎样在普通液压千斤顶基础上，制造出液压千斤顶拉出器，已成为人们的一项课题。普通液压千斤顶其结构主要由安装在底座上的大、小油缸及其内部的大、小活塞，外壳与大油缸的外壁围成的油箱，进、出油管、若干单向阀等组成。它的工作原理是：扳动手柄使小活塞在小油缸内上、下移动上移时，油箱内的油经一个进油口被吸入小油缸下腔；下移时，小油缸下腔的油经出油管、被压入大油缸下腔，迫使大活塞向上移动，从而顶起置于大活塞杆顶部的重物工作完毕，打开放油阀，使大油缸下腔的油流回油箱，大活塞慢慢降下结束工作。但是这种结构的液压千斤顶也存在不足之处：它只能垂直向上顶，在某些需要斜顶、横顶或倒顶的特定场合不但操作不便，甚至不能使用，再则也无拉出器功能，进而限止了它的使用范围。

本实用新型的任务是提供一种液压千斤顶拉出器。它不但能保持现有液压千斤顶垂直向上顶的功能，而且既能方便地实现斜顶、横顶或倒顶，又具有拉出器功能

本实用新型的任务是通过下述技术方案实现的：

本实用新型包括安装在底座上的大、小油缸及其内部的大、小活塞，外壳与大油缸的外壁围成的油箱以及与液压传动有关的进、出油管、若干单向阀和放油阀等，其结构要点是：

①进油管与油箱间有多个通道相通，且至少有一个通道口位于油箱的上部，每个通道均设有进油控制阀；

②油箱压盖上活动连接了2个以上的爪子

上述结构的液压千斤顶拉出器，在具体实施时，进油管在油箱底部呈环形凹槽，并设置相应的环形凹槽密封盖；环形凹槽经三个通道与油箱相通，进油通道口位于油油箱的不同部位，每个通道上均设置进油控制阀。

本实用新型与现有技术产品相比，现有产品的进油管只有一个进油通道从油箱吸油，当千斤顶位置稍加改变，就可能导致无法吸到油，而影响千斤顶工作，再则油箱压盖上无拉出器爪子，所以不具有拉出器功能。而改进的千斤顶的进油管具有多个进油通道口与油箱相通，且每个进油通道均设有进油控制阀，千斤顶位置不管怎样改变，进油管总可以通过一个通道口从油箱吸到油，再则在油箱压盖上增设了拉出器爪子。因此，本产品在横、斜或倒置状态时均能使用，且还具有千斤顶及千斤顶拉出器的两用功能。本实用新型改进结构简单，效果明显。

下面结合附图通过实施例对本实用新型作连一步详述。

图1为本实用新型实施例整体结构局部剖示结构示意图；

图2为图1A-A向剖面示意图；

图3为图1中油箱压盖的仰视图。

参见附图。附图1-3示出了本实用新型的一个实施例。从图1可见，本实施例包括安装在底座9的大、小油缸2、3，及其内部的大、小活塞16、4，外壳18与大油缸2的外壁围成的油箱14，油箱压盖17与大油缸外螺纹连接，油箱压盖17适当加厚并在外围设置2个耳环26(也可以设3个耳环，变成三爪)，每只耳环上开有一只螺孔，经该孔与连接板24一端螺栓活动连接(参见附图1、3)，连接板24的另一端再与爪子25用螺检活动连接。

小油缸3底部(见图1，2)有二根管道通出，一根经进油单向阀6、进油管7、环形凹槽7’，进油通道15与油箱14相通；另一根经出油口19、出油管8、单向阀10通入大油缸2的下腔11

油箱14底部设置环形凹槽7(参见图1、2)并配有密封环形盖5，外壳18压住环形盖5后与底部固定、使环形盖5定位，进油管7与环形凹槽7’经这3个通道与油箱14相通。通道口23a、23b、23c设置在油箱14的不同部位，2个通道口23a、23c设置在油箱14底部，一个通道口23b用管通伸至油箱14的上部，以便千斤顶倒置时使用，每个进油通道15均设有进油控制阀13a、13b、13c。

图1中示出了一个进油阀13b与环形凹槽7’和一个进油通道15结构关系。环形盖5使环形凹槽7’与油箱14相隔离，环形凹槽7’仅通过这几个进油通道15与油箱14相通，与进油管7形成油路，进油阀的旋进与旋出可控制该油路的通、断密封圈12是为防止漏油而设置的

本实用新型液压千斤顶拉出器操作过程大致是：

1、作为液压千斤顶拉出器使用时：